2023年保时捷在国内的表现，只能用不及格来形容，为什么呢？去年，保时捷在中国市场的销量为79283辆，比2022年的93286辆同比下降了15%。而这也是去年保时捷在单一地区市场唯一下滑的地区。这也说明，保时捷在国内的确是遭遇到了一些的问题。

　　保时捷的光辉历史是有目共睹的，但如今却遭遇如此大的下滑，其中的原因一定是多方面的，根据相关数据显示，刚刚过去的2023年，国内新能源汽车比同比2022年上涨了30.3%，可谓是井喷式的一年，产销量都位列世界第一。这可是结结实实的给了那些传统内燃机巨头的燃油车重重一棒，平静的夜晚终将被打破，市场格局也终将被重新审视。

　　其实不光是保时捷，所有的传统汽车品牌，如今都面临着转型的大动荡时期的困境，相比造车新势力和大力转战新能源的车企，想要在燃油车市场上躺平的心态明显和新能源市场的发力产生了冲突。

　　究其原因，还是保时捷目前的产品结构有着很大的缺陷。在如今新能源市场蓬勃发展的环境下，保时捷如今只有一款纯电动车型Taycan(图片|配置|询价)，很明显不能够很好的照顾市场的需求。另外，保时捷目前旗下的产品都步入了产品的生命末期的周期，在市场的竞争中也不具备优势了。

　　所以，保时捷目前的问题主要还是集中在产品的整体布局上，想要快速的摆脱现状，还需要不断的推出更加符合市场的车型，比如纯电Macan以及保时捷911(图片|配置|询价)992.2的更新，都将在短时间之内提升保时捷在销量端的表现。

　　2024年必然是更加内卷的一年，保时捷是否能够在今年止住颓势，还要看保时捷对中国市场到底有多重视。