在国内汽车市场，我们发现插电式混动车型的关注度挺不错的，主要有两方面的原因，一方面是由发动机和电动机组成，可以节约使用成本，另一方面是对于经常跑长途的人来讲，可电可油解决了续航焦虑问题，不过话又说回来，如果预算在20万出头，都有哪些车型值得拥有呢？

　　最近了解到，领克08EM-P的关注度挺不错的，定位于中型SUV，目前在售车型一共有5款，指导价区间为20.88万~28.8万，全系标配1.5T插混动力，今天我们以其中的2023款120长续航Halo为例(指导价21.58万)，一起从多角度进行分析，比如外观、内饰、配置、空间、动力等角度，来看看表现怎么样？

　　外观设计

　　先来看车头部分，整体采用The Next Day的设计语言，同时融入了电气化元素，散发着时尚气息，前脸采用分体式大灯组设计，日间行车灯是C字型的，位于引擎盖边缘，力量感明显，还有贯穿式头灯组，下部进气口是多边形的，并且还做了熏黑式处理，夜间点亮还是挺漂亮的。

　　大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，这款车的大灯光源强度明显，因为在体验的时候通过隧道时，来回交替远近光，穿透力不错。

　　走到车身侧面来看，造型显得年轻运动，除了使用凸起的腰线进行勾勒以外，中部还有凹陷轮廓，看起来清晰可见，隐藏式的门把手也没有缺席，我们通过触摸点击开门，反应还是挺灵敏的，后排加入了隐私玻璃，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂。

　　外部拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷功能。

　　来到尾部发现造型厚实，上下凹凸有致棱角分明，还有贯穿式尾灯组，并且做了熏黑式处理，内部的光源是点阵式的，夜间点亮还是挺漂亮的，顶部还有镂空扰流板，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

　　内饰设计

　　我们坐进车内看一下，首先采用T字型座舱布局，主要以双色为主，看起来显得干练，还有在中控台以及车门下侧加入了磨砂材质进行包裹，精致感明显，同时用手在多处进行按压，内部填充的材质柔软挺细腻的，D型真皮多功能方向盘也是双色的，支持上下+前后调节和加热功能，还有多色车内氛围灯。

　　在车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕，内置LYNK FIyme Auto车载智能系统，拥有GPS导航系统、AR实景导航、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、面部识别、语音识别控制系统、多指飞屏操控、应用商店、K歌等功能。

　　我们在体验的时候，发现系统挺丰富的，首先悬浮式的中控屏幕视觉感突出，一方面是车辆控制，打开以后有一个3D模型可以进行转动，左边可以设置灯光、辅助驾驶、语音、显示、声音，模型下方可以控制后雾灯、后视频、座椅调节和童锁等功能，并且生态应用挺丰富的，拥有QQ音乐、地图、爱奇艺、在线视频等，打开爱奇艺视频，播放视频画质挺清晰的。

　　其中的语音识别控制系统，拥有免唤醒和连续识别功能，“嗨领克”是语音唤醒词，我们在驾驶中说出打开空调、温度调整为27度、切换歌曲下一首连续指令，系统的反应挺灵敏的，没有迟疑现象。

　　配置部分

　　安全配置：刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示等配置。

　　驾驶/辅助配置：前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、制动能量回收系统等配置。

　　在硬件方面拥有5个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，搭载的是L2级驾驶辅助系统，其中的主动和被动安全配置丰富，我们在行驶途中速度保持在65km/h左右，如果轮胎偏离了行驶标线，系统除了提醒以外也会主动矫正，还有与前车距离太近的话，系统还会主动进行刹车，笔者觉得系统反应挺灵敏的。

　　空间部分

　　整车尺寸长宽高分别为：4820mm、1915mm、1685mm，轴距2848mm，定位于中型SUV，体验者身高为1米74过一点，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳过，空间表现挺不错的，可以满足日常使用需求。

　　座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅还有加热、通风、记忆、按摩功能，后排座椅则支持40：60比例放倒。

　　动力组合

　　搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为120千瓦，发动机峰值扭矩为255牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为160千瓦，电动机总扭矩350牛·米，磷酸铁锂电池+三元锂电池容量为21.2千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程为102(km）CLTC，传动方面匹配的是3挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

　　在体验的时候我们从市区到附近的乡镇，车速在45km/h-80km/h之间，笔者脚比较重，一脚油门下去动力充沛感比较强，整个行驶过程下来总结一句话，运动+好开，取向性偏向年轻一些，市区可以使用纯电模式，一方面是没有发动机噪音，坐在车内挺安静的，另一方面是采用电机驱动可以节省使用成本，并且提速是比较快的，还有就是上手简单，我们在转弯中多次转动方向盘感觉挺灵活的，有种指哪打哪儿的感觉，同时转向还会有一种细腻感几乎没有虚位，底盘悬架调校偏向于家用类型，从急踩刹车可以看得出来支撑性挺稳的，也可以过滤掉大部分震动感，笔者觉得挺适合家用的。

　　最后

　　作为家用中型SUV，综合表现不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，内饰布局散发着活力感，加入的软性材质挺多的，质感明显，值得一提的是搭载了智能车机系统和L2级辅助驾驶系统，用起来也方便，还有1.5T插混动力，也可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎留言讨论！