汽车圈最大的新闻就是比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)荣耀版上市，共推出5款车型，售价区间7.98-12.58万元，口号也从去年的油电同价，变成电比油低。这款新车也被业内看作是比亚迪的开年第一炸。

　　实际上，从配置上就能看出来，秦PLUS DM-i的荣耀版是在去年冠军版的基础上，做了一个年代改款，主要变化就是新增了智能上下电和连续语音交互，这两属于是软件功能，也就是说老款车型也能有机会OTA升级。

　　其他几乎完全一样，就是价格相较于去年年底的8.48万元，又下降了5000元，以此来进入7万元区间，给这个价位丐版合资轿车施压，用混动车免购置税、绿牌不限号、可以充电、油耗更低、动力更好的优势，把那批潜在客户吸引过来。

　　从销量上来看，2023年秦PLUS DM-i的销量超过了30万台，先是靠年初的9.98万元冠军版，吸引了一大批消费者，随后通过逐步优惠5万元的方式，在年底将价格下探到8.48万元。到了2024年，直接就把价格拉到了8万元以内，对于同级别的轩逸、宝来、朗逸确实会带来不小的压力，毕竟这几款车型的入门版价位在7万元，而且配置还低，综合产品力比不过插混上绿牌的秦PLUS DM-i荣耀版。

　　按照比亚迪的价格策略，到了今年年底，如果还不能从合资轿车口中抢到足够大的蛋糕，那么荣耀版可能会直接进入6万元价格区间，真正的“掀桌子”价格。

　　此外，秦PLUS DM-i荣耀版的起售价来到7.98万元，很明显也是在为即将上市的秦L预留出拉低起售价的空间。

　　以秦L的动力配置和纯电续航里程，以及电池容量来看，车新言还是认为秦L极大可能以9.98万元作为起售价，一个是价格有说服力，另外对于10万左右预算的消费者更加友好。老板们觉得呢？