卷入新能源市场风暴:造一台跑车究竟能带来什么竞争优势

发布时间: 2024-01-29 08:55:22 来源: 长春生活网 栏目: 科技资讯 点击:

  超跑,过去对于很多人来说是遥不可及的梦想。   跟豪华车不同,超跑的价格一般要到几百万元,不是咬咬牙就能实现的,而是咬碎了牙也买不起的。   但中国品牌着急造跑车,根本

卷入新能源市场风暴:造一台跑车究竟能带来什么竞争优势

  超跑,过去对于很多人来说是遥不可及的梦想。

 

  跟豪华车不同,超跑的价格一般要到几百万元,不是咬咬牙就能实现的,而是咬碎了牙也买不起的。

 

  但中国品牌着急造跑车,根本不是新鲜事儿。

 

  熟悉中国汽车的人们都清楚,此前吉利、比亚迪、前途、奇瑞都曾推出过超跑,但产品、销量等一言难尽。

 

  有的停产,有的压根没上市,有的销量差劲,最终留下一地鸡毛。

 

  不过,最近中国汽车品牌领跑新能源赛道,更加亲民的电动超跑或许可以让部分人有机会实现“超跑梦”。

 

  中国新能源把全世界卷疯了,顺便也盯上了跑车的蛋糕。

 

  比亚迪、埃安、小米、哪吒推出跑车,尤其是电动跑车,预示着国产跑车进入2.0时代。

 

  这次,这些超跑究竟能成功吗?

 

  01.

 

  中国人的跑车梦,

 

  藏在10万元的山寨车里

 

  2003年,吉利推出了“中国第一跑”美人豹,拉开了中国土味跑车的历史。

 

  甚至你可以说,中国品牌造车历史上,如果说哪款市售车型最具勇气,那就是“吉利美人豹”。

 

  2003年,吉利推出了“中国第一跑”。

 

  虽然没有国外重型跑车若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置,吉利美人豹在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA。

 

  吉利美人豹甚至连车身设计都有些比例失调,搭载的发动机也只有1.3L和1.5L两种,性能也跟跑车相差甚远。

 

  不过,前俯后翘的造型,钻式大灯,红黄蓝各种骚亮的配色,至少在那个时候从外形上来看,是正儿八经的跑车味道。

 

  结果,性能也有差距,却在商业化实现了相当的成功——从2003年12月上市到2004年8月20日,竟然卖出了2093辆,占据当年中国跑车市场销量的39%。

 

  这背后的核心原因只有四个字:足够便宜。

 

  10万元左右的售价,仅相当于彼时一辆桑塔纳2000,这个价格也足以让一部分人先任性一把了。

 

  甚至由于足够低的售价,美人豹2005年还开拓了海外市场,远销埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。

 

  在那个只有三厢轿车才叫车的时代,能有几个人敢放胆制造一款属于中国的跑车?吉利美人豹的出现算是圆了国人第一个跑车梦。

 

  即便现在来看,连海报都有着浓浓的山寨风。

 

  在经历了美人豹之后,吉利的跑车之路还有点上瘾,在3年之后继续推出了自家的新款跑车中国龙。

 

  虽然中国龙外观将中国元素和跑车元素融合在一起,与前代美人豹相比有了很大的进步。

 

  但销量极差,一年后即停产,非常短命。

 

  几乎同一时间,奇瑞也启动了跑车项目。

 

  自从2005年开始,奇瑞汽车为了提升自己的品牌价值,于是就推出了跑车化的轿车,这就是奇瑞M14。

 

  对于这辆跑车,奇瑞高管远赴欧洲,邀请意大利宾尼法利纳大师操刀,奇瑞M14还在上海车展亮相,心气颇高地准备去美国上市。

 

  最终这款产品没能问世。据说,是由于折叠硬顶遇到了技术瓶颈,M14的上市时间被一拖再拖,最终流产。

 

  比起美人豹,比亚迪S8的外观明显要成熟了很多,当然也借鉴了很多。

 

  有人给出这样的公式:奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。

 

  很快,中国龙、中华酷宝,东方轿跑,比亚迪S8……一批致敬海外,符合时代潮流审美的中国式跑车横空出世。

 

  来得快去得也快。

 

  缺乏核心技术的样子货终究经受不住市场的考验,被抛弃在了历史的长河中。

卷入新能源市场风暴:造一台跑车究竟能带来什么竞争优势

  02.

 

  新能源造跑车,

 

  没有最卷只有更卷

 

  如果说老牌燃油车造跑车带着不少土味,那新能源就不一样了。

 

  新势力一出现,逼格瞬间拉满,发誓要把高端做到极致。

 

  2017年,蔚来EP9的横空出世,百公里加速2.7秒以内,最高时速约为320km/h,并凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录,一战成名。

 

  可惜的是,蔚来EP9每台成本高达120万美元,售价148万美元,接近1000万元人民币的定价注定这款车只能是“非卖品”。

 

  每到大型车展,蔚来都会带着EP9参展,炫目的外观是撑门面的不二之选。

 

  第一批EP96台限量只有6台,拥有者为:蔚来创始人李斌、理想汽车创始人李想、腾讯公司马化腾、京东创始人刘强东、高瓴资本创始人张磊、顺为资本CEO雷军。

 

  未来造跑车是给品牌定调,那哪吒汽车就是AII in跑车了。

 

  哪吒汽车CEO张勇在接受采访时,专门强调了要扛起中国汽车大旗。怎么扛?靠的就是跑车。

 

  张勇说,“我认为这是中国车企发起进攻的最后一个领域,我们现在已经把轿车价格打下来,把SUV价格打下来,把MPV价格打下来,还有一个跑车没有打下来。

 

  “我们希望通过我们的努力,把跑车的价格打下来。”

 

  结果,售价17.88-22.68万元的哪吒GT,号称是“中国唯一双门四座纯电跑车”,“圆百万跑车梦”。

 

  20万元甚至能买到跑车!

 

  哪吒GT

 

  最低售价:18.88万起

 

  埃安的高端品牌昊铂也带来了一款跑车Hyper GT,入门车型价格下探至21.99万元,顶配也只需要33.99万元。

 

  但无论从颜值还是性能上,都进行了全方位的升级。

 

  在这款30万的跑车上,逼格被拉到了百万级,比如:

 

  座椅的皮革采用的是一年以下墨尔本纯种小牛全粒面头层NAPPA皮,这种皮革常用于奢侈品手袋的制作;

 

  在中央扶手区域,选用了树龄80年以上的亚马逊真木作为原材料;

 

  昊铂Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度。

 

  总之,在跑车领域,新势力明显更加游刃有余。

 

  03.

 

  买超跑的梦想:

 

  心里要热,头脑要冷!

 

  在业内人士看来,没有造跑车的能力,中国汽车工业就不能说真正强大。

 

  对于车企而言,想要成功打造一款超跑,需要从科技、产业链到智造能力,都竭尽所能挑战极限

 

  跑车追求性能的极限,就像百米赛跑,每提升0.1s,难度都是指数级提升,对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件都提出了极致的要求。

 

  跑车的驾驶体验强调速度与激情,想要制霸赛道,离不开高性能轮胎和刹车带来的平稳驾驶表现。

 

  而中国新能源进军跑车,或许也是错位竞争的狠招。

 

  就拿哪吒来说,2020年,哪吒面临困境,没能力进入高端市场,在低端市场又卷不过五菱,刚刚推出的中端车型也销量不佳。于是走出一条高配小车路线,代表作就是哪吒V,主打下沉市场。

 

  售价10万元左右的哪吒V,在2022年全系车型15.2万辆的年交付量中占比65%,达98847辆,销量增速也达到了99%。

 

  这时候,哪吒通过在巨头之间找到的生存夹缝中,活了下来。

 

  哪吒V

 

  最低售价:7.39万起

 

  后来,推出了单价更高、冲刺高端的轿跑哪吒S,售价超过20万元,也是为了提升交付。

 

  小米造车时,也明显避开了跟华为问界的正面较量,汽车版图显山露水,准备霸气进入电动跑车市场。

 

  小米汽车设计团队来自全球各大知名车厂,包括奔驰,宝马等,车身追求类似于跑车的外形比例。

 

  造跑车是烧钱的,但更是有无限想象空间的。

 

  如今的吉利和比亚迪,也分别有了路特斯和仰望来扛起未来跑车计划的大旗。

 

  甚至纵观整个市场,在2023年亮相的中国跑车,无一例外都是纯电动车型。

 

  年轻人第一辆跑车到底花落谁家,将是今年最值得期待的战场。

 

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