传统燃油汽车市场中，越野车型的关注度还是蛮高的，毕竟较强的动力，能够为驾驶员带来更好的体验感受。而随着新能源汽车领域的发展，越野车也不单单局限在燃油汽车领域了，开始逐渐朝向当下的新能源领域进行发展。坦克400 Hi4-T(图片|配置|询价)作为一款受关注度较高的越野车型，综合实力如何呢？

　　作为一款越野SUV汽车，从前脸来看，整车外观则是比较气派的。引擎盖方正，上方的“筋线”展现得很明显。下方进气口造型宽大，并且格口间距也挺大，所以对于风阻的扩散更好，且配合下方的扩散器，能够更好地减小风阻系数，提升一定的能耗表现。车身侧面也是方方正正的姿态，车身腰线比较明显，且裙眉处线条层次感较强，前后翼子板突出，下方多辐式轮毂比较扎实。尾部稳重，视觉表现上来说的话是比较“敦实”的一款车型。

　　作为一款稳重的越野车，整个内饰表现自然也是与外观相辅相成的，多辐式方向盘质感不错，内部填充物扎实、饱满，紧紧攥住的感觉还是比较好的。并且转动起来的时候，整个车身是比较轻盈的，所以转动方向盘并不费劲。

　　中控屏幕尺寸较大，下方进气口较为方正，而且两侧出风口采用的是“炮筒”造型设计，与中央进气口形成了一种反差感。

　　其实我们购买这样一种越野SUV汽车，更多的时候则是我们想要外出越野用的，那么越野的地点说是在荒郊野岭其实也是不为过的，这时候我们就需要开比较长时间的车去。如果我们走城市路段还行，而一旦上高速开长途的时候，那么时间长了我们的腿脚就会劳累。而在这个时候，我们便可以打开全速自适应巡航系统，我们只要通过方向盘设定好速度后，就能够让车辆一直按照既定的速度行驶，即便是前方突然插入了车辆，车辆也能够追寻前方车辆的速度，自动增减车速，但最快速度不会超过我们所设定的速度。

　　当然，我们跑长途腿脚累是正常的事情，毕竟需要长时间踩着“油门”。那我们如果长时间扶着方向盘其实也是比较累的，那么我们如果想要休息一下，松开方向盘的话，车辆就会朝向别的车道偏离，很有可能发生碰撞事故。这时候车道居中保持系统的作用就展现出来了，在我们开启本功能后，车辆便会自动识别车道两侧的标线，从而一直跑在车道标线的正中位置，即便是有所偏离，车辆也能自动识别，从而自己调整方向。如果我们想变道的话，需要提前打开转向灯，不然直接转动方向盘的话，因为车道保持系统的功能，方向盘会施加一个很大的反作用力，方向盘是很沉的。

　　本款车身参数为4985mm*1960mm*1900mm，轴距达到了2850mm，行李箱容积为566—1803L，车辆参数虽然不算特别理想，但后备箱空间大，长途出行，能够容纳更多物品。

　　动力上采用了2.0T发动机+电动机的动力组成，电动机总功率为120kW，总扭矩为400N·m，WLTC纯电续航里程达到了105km，百公里综合油耗为2.61L，因为电动机的作用，所以油耗并不算高，而且105km的纯电续航，还能城市中临时代步用。

　　坦克500

　　最低售价：33.50万起

　　总结：作为一款越野SUV汽车，现在市场上有2款在售版本，这里其实比较推荐最高配置，虽然价格贵了一万，但多了手机蓝牙钥匙、抬显、真皮座椅等配置。不过对配置没有过高追求的话，最低配也是一个很好的选择。