“想买辆新车，不知道该选燃油车还是新能源车呢？”搁在两三年前，或许大多数人的答案依旧是选择燃油车。但是如今随着新能源汽车技术的发展，很多人开始重新审视这个问题。

　　很多人选择买电动汽车，除了认为电动汽车是未来，现在买燃油车有点49年入国军的意思之外，还有一个重要的原因就是，电动汽车的使用成本更低，家里有充电桩自然不必说，按照低谷期三毛多的电价计算，也就5分钱一公里，即使按照公共充电桩1.5元每度的电价计算，也就2-3毛钱一公里。

　　而燃油车的用车成本可要高得多，特别是在今年油价居高不下的情况下，按照今年92号汽油7.6元每升计算，就算一台普通的紧凑级轿车百公里油耗8升，每公里的成本也要6毛钱左右。

　　但是如果有一天，电动汽车不省钱了呢？日前，有网友爆料称，江西赣州康大高速大余服务区的特来电充电桩，充电费用2.98元/度，这个价格是什么概念呢？原本电车跑高速，电耗就比较高，再加上这么贵的电价，简单计算一下，在冬季跑高速，百公里电耗基本在20升以上，每公里的行驶成本接近6毛，而燃油车恰恰相反，高速油耗较低，按照百公里6升计算，每公里的成本不到5毛钱，油车反而比电车省钱了，而这还没算，电车充电多耗费的时间成本，一旦遇上高峰期排队，那花费的时间更长了。

　　之前，特来电的充电桩就被网友吐槽过充电贵，赣州交投特来电也曾对此做出过回应：节假日期间价格较高，是为了保证高速节假日充电畅通，避免充电拥堵情况。对于这种说法，网友表示不能认同，避免充电拥堵应该建造更多的充电桩，而不是涨价，按照这个说法，服务区加油站也可以涨价，理由也是避免排队。而且，2.98元/度的费用，明显高于正常水准，收费不合理。

　　其实，在新能源汽车刚刚兴起的时候，大家聊到电车的使用成本的时候，就聊过这个事情，很多人还是认为，等到新能源汽车成为主流的时候，那么充电桩的电价可能会提高。目前来看，这正在成为现实。

　　也许，高速充电桩接近3元每度的情况，只是个例，但是自从去年7月份开始，各地的充电桩价格，都有了一定程度的上涨，上海网友表示，过去充电桩的价格为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅惊人。除了上海，还有安徽部分品牌充电桩在六七月连续两次涨价0.2元，青岛部分品牌充电桩费用也上涨了一至两成。

　　分时电价、尖峰电价政策调整、运营商亏损等等，都是充电桩价格上涨的原因，充电桩价格上涨会增加新能源汽车的使用成本，降低其相对于传统燃油车的成本优势，这是毫无疑问的，关键是，目前的电车还没有缴纳养路费，一旦电车成为主流，养路费的缴纳是必然的，届时，电车的使用成本还会有一个提高。

　　在现阶段，电车的使用成本还是比燃油车低，但是电车使用成本的上涨也是必然的，电费上涨、供需关系、运营商的盈利需求，甚至包括养路费的收缴需求，都决定了电车的占有率提升之后，用车成本必然会提高。这个过程会像是温水煮青蛙，慢慢传递给车主。

　　但是在目前，新能源汽车存在“保值焦虑”、“续航焦虑”、“安全焦虑”的第三大焦虑的情况下，用车成本再一提高，不知道多少消费者会犯嘀咕，选择的天平，会不会又一次倾向于燃油车呢？