作为“双生姊妹花”之一的大众ID.4 X(图片|配置|询价)，现在终端优惠是很理想的，毕竟原先19.5888-28.3388万元的售价，其实并不那么“讨喜”。那么随着现在ID.4 X销量的提升，现在越来越多的用户都成为大众ID的车主，那么作为德系品牌旗下的一员，大众ID.4 X的表现力究竟如何呢？咱们不妨一起来看看。

　　首先咱们从外观看起，这款车延续了大众ID家族设计风格，整体呈现出圆滚滚的呆萌状态。整个前脸较为短小，较为圆润的矩阵式大灯，能够自动调整远近光。中央灯带贯穿了大众LOGO连接两侧前照灯，并且灯带白天时没有变化，夜间则会自动点亮，点亮时看起来还是比较“可爱”的。

　　车身侧面造型时尚，自A柱延伸出的银色镀铬饰条，较为粗壮，视觉效果较好。车身腰线修长，贯穿车身连接了后尾灯组，拉长了侧面车身的视觉表现感，裙眉处黑色护板上有银色镀铬饰条的装饰，前后翼子板扎实，多辐式轮毂美观。尾部经典，贯穿灯带内部有着黑色涂装，提升了一定的年轻感。

　　进入到内饰，整体的风格其实比较简单，看起来并没有太高的智能化。方向盘圆润，上方多功能按键处采用了亮黑色涂装，并且进行反光设计，防止夜间看不清功能。中控屏幕尺寸较好，并朝向驾驶员一侧有一定角度的倾斜，方便驾驶员行车时观察导航信息等。右侧空调出风口类似贯穿式风格，细节上处理到位。

　　这款车在动力上采用了单电机、双电机两种版本，电动机总功率达到了125kW、150kW、230kW，总扭矩为310N·m、472N·m。

　　这款车20万起售肯定是贵的，不过15万的起售价还是很香的，那么这样一款终端优惠较大的车型，在其它方面表现如何呢，下面就谈谈我的感受。

　　其实在我日常驾驶过程中，感觉这车的智能语音稍微欠缺火候，尤其是作为一款新能源电车，若是拿市面上新能源做对比的话，那基本是没得比的。就像我平时比较喜欢开车时调整空调、音乐等功能，这时候我就会呼喊“您好大众，帮我打开空调”让车机来帮我操作，毕竟自己动手的话，是有可能因为走神从而产生一定风险，这时候智能语音的作用就显得较为关键了。

　　虽然这车的智能语音能够满足日常的驾驶需求，但也仅限于开/关空调、开音乐、开关车窗等简单的操作，如果下达连续指令的话，那将无法实现。并且智能语音的灵敏度欠佳，有时候我呼喊时，很难喊出来大众来。但我不想喊的时候，它却自动跳出来，还是不够人性化。

　　而在智能驾驶方面来看，稳定性还是可以的。不论是日常城市出行，还是上高速来说，智能驾驶都能较好地感知车辆当前状态并作出回应。就像我在城市驾驶过程中，有时候会开启自适应巡航来减少脚部动作，而在开启跟车后，车道居中保持也会同步开启，保证车辆能够在车道中心位置。并且在我想变道时，车辆会给我施加反作用力，导致方向盘变得很沉，所以在变道时，是需要提前开启转向灯。

　　另外，高速行车我基本是全程让车辆自适应巡航跑的，毕竟相较于城区来说，高速行车要一直踩着“油门”，所以难免会脚麻。而开启自适应后，我就能轻松一下，不用时刻动脚。不过要注意的是，同步开启的车道保持系统，在高速车速过快的时候，识别精准度不算很高，有可能会出现偏离的情况，而偏离车道后方向盘又会在震动的同时回正方向，所以可能会出现“画龙”的情况，这点还是要注意的。

　　手机控制车辆也是现在很多车都有的功能，这款车能够通过手机APP来控制车辆空调、充电等功能。冬天早上起床上班时，可以提前把空调开启，这样等收拾完再去车里就能直接感受车内的温暖。而充电自然是在0点以后比较便宜，那么回家后可以提前插上充电枪，然后再通过手机APP预约充电时间为0点以后，这样还能节省一部分的电费，经济性较好。

　　总结：大众ID.4 X作为一款代步车来说还是不错的，而且终端15万左右起售的价格，是比较有竞争力的。