在比亚迪的产品矩阵中，宋PLUS DM-i是品牌销量的主心骨之一，多次坐上各细分领域的销冠位置，尤其是在十多万级别的插混市场上，可以说是妥妥的擂主体质。最近上汽集团即将迎来
荣威D5X DMH与eRX5有很高的相似度，反而不太像是荣威D家族序列的产品，锋利的展翼式大灯有着荣威纯燃油系经典的味道，保证了新车的辨识度，不过为了迎合新能源汽车主流的审美，该车在大灯组中间加入了衔接饰条，组合成时下流行的贯穿式造型，加之标志性的电气化封闭格栅，身份一眼明了。
该车的车身侧面是城市SUV经典的造型，车顶流线平直，营造出方正挺阔之感，只不过在体格的限制下，其侧面尾端显得略微紧凑，可能会在一定程度下影响后备箱容积。另外，该车加入不少潮流元素，比如隐藏化门把手、镂空双色轮毂等等，现代化气息浓郁。
荣威D5X DMH的尾部运用了较多的横向线条来点缀，尾灯采用与头灯前后呼应的一体式设计，在视觉上营造出较宽的感受。与此同时，该车的下包围进行了局部分段黑化处理，与仿排气口的设计有些许相似，有助于整车运动感的凸显。
进入车内，则不会感觉有与荣威eRX5撞脸的感觉了，新车采用“云宿智能座舱”的全新设计理念，整个前台区域呈T字形对称布局，并融合有双孔杯架、百叶窗式的空调出风口等等来源于生活化的小细节，另外配合双拼撞色设计营造出颇为温馨的氛围，与时下倡导的“居家”理念相契合。
荣威D5X DMH的轴距为2765mm，长宽高尺寸为4700×1890×1664mm，采用5门5座的形式布局，车身规格在紧凑型SUV领域看来相对主流。从目前流出的官图可以了解到，该车型的座椅采用皮质覆盖，并且打孔设计大概率会配备通风、加热等舒适性配置，不过是否能为全系标配只有上市见分晓了。
作为新车，荣威D5X DMH赶上了荣威最新研发的DMH超级混动系统，由双驱电机+1.5T发动机组成，内燃机峰值功率110kW，电机总功率最高153kW，零百加速时间迈入6秒级，而宋PLUS DM-i全系的零百冲刺成绩则在8秒以上（最快8.3s），性能方面是要优于竞品车型的。
除此之外，该车型的在满电满油状态下的综合续航至多可达1300km，而宋PLUS DM-i的综合续航在1200km左右，两相较量，可见荣威D5X DMH在续航以及加速性能上的表现更相对可观。同时，该车型的WLTC综合油耗最低仅1.27L/100km，迎合了家用经济性。
荣威D5X DMH亮相标志着荣威品牌在A级插混市场迈出了重要的一步，意味着该品牌自研的DMH专用混动系统即将面临市场的现实考验，不过想必荣威是做足了准备的，因为相比于该领域的标杆荣威D5X DMH，该车型在三电技术上拿出了更优的续航及动力表现，其实这两个方面也是大部分消费者之所以会青睐插混车型的主要原因之一，所以个人认为该车有机会凭借这份竞争力带领荣威D家族在新能源道路走的更稳，对此，你们如何看待呢？
本文标题: 荣威D5X DMH技术解析：续航破千，油耗超低，能否挑战宋PLUS市场地位
