最近有很多网友一直在问我，一汽丰田亚洲龙(图片|配置|询价)到底能不能买？油耗如何？今天我们就对一汽丰田亚洲龙做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买，希望能帮助各位网友解开疑惑。

　　亚洲龙

　　最低售价：15.98万起

　　定位为中型轿车的一汽丰田亚洲龙，厂商指导价为19.98-27.98万元，共11款车型并且提供了2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力版本车型可选。因为种种因素导致，一汽丰田亚洲龙目前在终端市场中有着4万元的综合油耗，所以我个人觉得一汽丰田亚洲龙的价格在同级车型中还是挺厚道的。

　　体验车型则是：亚洲龙2023款2.0L CVT进取版，厂商指导价为19.98万元，终端优惠之后裸车价格在15.98万元。

　　而它的颜值方面，在个人看来一汽丰田亚洲龙的整车造型设计还是挺成功的，夸张的大嘴有着很高的辨识度和回头率，丰田近年来的设计开始逐渐从走起了激进路线，有一点不怒自威的既视感。而左右两侧大灯造型狭长且锐利，即便是入门车型它依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯以及大灯高度可调等配置，功能十分全面。

　　亚洲龙

　　最低售价：15.98万起

　　车辆的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距达到了2870mm，这样的尺寸在同级车型中也具备不错的优势。而侧面线条十分自然流畅，丝毫不会因为车辆长度接近5米而让人觉得有丝毫的臃肿感，比例控制的十分得体。除此之外，车尾的设计相比车头要内敛了不少，不过也许是为了彰显身份，“AVALON”字样被放在了尾部中央，下方还提供了双边共两出的排气口以及后示宽灯，为了迎合年轻消费者的喜好，尾部还有一个小小的鸭尾装饰。

　　底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的结构组合，一汽丰田亚洲龙的底盘很整，有高级感，减震器调校比较柔软，驾乘的舒适度在同级别中绝对是优秀水平。并且转向调校同样是舒适取向，轻柔、顺滑，转动时的反馈细腻，它的指向性和信息传递我个人还是挺喜欢的。

　　乘坐空间方面，4990mm的车长、2870mm的轴距也保证了车内拥有不错的乘坐空间，我个人身高为176cm将前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后，头部空间还有一拳三指。来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳两指，空间足够，但后排坐垫确实有些短了，后排中间位置的靠背有些硬，中央地台突起面积可以放下双脚。

　　座椅方面，前后排座椅都采用了织物材质包裹，填充柔软，因为是最低配车型它的主/副座椅均采用了手动调节功能，乘坐感受则主打舒适。

　　后备厢非常规整，因为是最低配车型它的第二排座椅不能进行4/6比例放倒功能，实用性表现一般。

　　来到车内，可以看出一汽丰田亚洲龙采用了对称式中控台设计，锋利的棱角造型加上隐藏式的出风口设计让车内显得很商务。并且采用了软性材质，门板及不少日常经常接触到的地方还用了皮革包裹，细节上加入了木饰板点缀，更显豪华感。方向盘造型中规中矩，手感十分不错，两侧的多功能按键数量比较多，不过布局合理，上手也很快。

　　至于配置方面，虽然我们体验的是入门版本，但是它的配置还是挺丰富的，提供了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、支持CarPlay、支持CarLife、支持HiCar、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等丰富配置，这些配置完全可以满足我们通勤需求。

　　动力方面，搭载了M20E的2.0L自然吸气发动机，最大马力为177Ps、最大功率为130kW、最大扭矩为207N·m，传动方面则提供了CVT无级变速箱（模拟10挡），WLTC综合油耗为6.11L/100km，整车提供了四年或10万公里的质保政策。

　　实车体验，这台2.0L发动机在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势，整车的出力非常直接且迅速，没有一点传统CVT变速箱的绵软感，在60km/h以下的加速响应很迅捷，但随着逐渐升高，2.0L发动机在低转速下的动力储备就不是很充足了，加速是需要频繁拉高转速，深踩油门是虽然体感加速度并不慢，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些。

　　全文总结：大气的外观、充裕的空间、实用的配置赋予了它出色的综合产品力，而2.0L的动力也可以满足日常通勤需求，特别是在终端优惠之后也更突出了一汽丰田亚洲龙拥有较高的性价比，所以我们觉得一汽丰田亚洲龙还是值得购买的。