想到这里，朱柏仔细问道：“诸位兄弟，诸王之中有没有潜心修习道学，甚至想要当神仙的？”

他刚问完，就看见几位兄弟们齐齐看向自己，那眼神颇为古怪。

就连朱雄英也小脸煞白地捏着自己的袖子，嘟囔道：

“叔叔你是不是疯了，父亲大人说你读这么多书还没有魔怔到这个程度呢！”

朱柏一想，坏了，估计当前几个王爷里，和道家沾了点边的，目前只有自己了。

“咳咳，我就是随便问问，随便问问。”

朱柏让吴二准备好工具和材料，自己换上一身常服，撸起袖子来到这些木材边上。

四轮车架以明代的木匠技术，很容易制作出来。毕竟早在春秋战国时期，就有青铜马车了，只是在前面马匹拉动的地方增加两個额外的轮子，并不难。

问题在于前面的两个轮子并不是固定的，而是要添加一组小型的铰链连接在中央位置的把柄上，做到像自行车一样驾驶人坐在座位上，就能够控制方向。

民用前驱车的起步——

朱柏拍了拍自己的脑袋，差点窜台了。

咳咳，后世的民用汽车都是前驱，转向和动力驱使都在前轮。

受限于材料和技术限制，把前面两个轮子做成可以转向并且被把柄控制的机构安装之后，就很难塞得下第五个动力轮子和对应的曲柄踏板了。

因此，只能将车架的后方切开，塞进去一个大号的单轮踏板自行车结构，自带尊贵座椅，还能顺便解决后世某个老娘们觉得开车的司机怎么能坐在自己前面的问题。

在一众匠人们的努力、甚至是朱柏自己提着锯子上手的情况下，一直到中午用膳的时候，这辆五轮车只是将前轮和转向结构安装好。