“我还想着四冠王了，现在这些纪录这么难破，再不破估计也很难有机会，想想你的前领队维特尔。”马林康说道。

“到时候看，谁都没实车开过，反正媒体肯定会发内容说我要在下赛季争夺世界冠军，虽然我就这么想，我可不想做博塔斯、巴里切罗那种万年老二。”比尔曼信誓旦旦的说道。

“冲刺杯你已经是两年老二了。”马林康调侃道。

“明年可就不一定。”比尔曼回应道。

那些都是明年的事情，没有人会知道发生些什么，单从这场来说，比尔曼表现确实配不上争夺世界冠军的能耐，雨中挣扎得不成样。

排位赛杆位一如既往被马林康拿到，主动空动的雨地优势确实不像在干地一样夸张到起飞，但更能看出车手之间的差距，比尔曼只排在第6，这是他本赛季取得的最差排位赛成绩。

如果对比两个人的单圈，同样是雨地，同样在练习赛几乎没跑任何一圈，马林康的刹车点比队友要晚一点，出弯更快一点，对赛车感知更好一点，一个弯可以快0.1秒，积少成多，一圈下来足以快2秒左右。

最接近马林康的是斯莱特，为了年度第3直接豁出老命，有几个弯出弯甚至差点失控上墙，但都强行的救回来，最后只差马林康0.4秒拿到第2，另外两位争3的车手勒克莱尔和安东内利排在3-4。

现在好几台车升级后都跟沙特阿美今年初版车性能类似，但只有迈凯伦、法拉利和梅赛德斯，以及最近的红牛学到部分精髓，珍宝和保时捷掉队后转向下赛季研发，尽管如此他们还是没办法匹配后期同样升级的模型29。

不过这场雨战，加上所有人练习赛里程十分匮乏，一定程度上帮助其他车队缩小彼此之间的差距，放大车手实力差距，维斯塔潘可以开着珍宝领先比尔曼，拉塞尔开着保时捷跑在两台红牛前面，加斯利更是赛季第2次进入前10，把周冠宇、奥康等人卡在第三节门口外。

更后面的博托莱托和阿尔本，那叫一个挣扎，甚至差点排在安德瑞蒂后面，他们在临近赛季结束的时候终于实现进入第二节的愿望，萨金特和乌戈舒库一时间竟然不知道成功晋级，差点习惯性离开赛车。