反而是冲刺杯冠军的争夺被人提起，考虑到现在只剩下2场冲刺赛，最多可以拿24分，只剩下11位车手有机会争夺F1有史以来首个冲刺杯冠军，就跟争夺世界冠军的人一样多。

目前比尔曼和马林康分别以50分和49分排在1-2，阿尔本和周冠宇都是42分，只有这4位是最有机会在本场过后还处在争冠集团，剩下7位需要天时地利人和才行。

这个就得牵扯到一天以后的排位赛，第一节成为所有还在争夺冲刺杯冠军车手必须争夺位置，尤其是倒序发车位置的时间。

周六的穆杰罗并没有出现太阳，也没有任何下雨的迹象，就是单纯的阴天，10月底赛道温度本身就比较低一点，不像9月那样秋高气爽又适合办赛。

留给车手的时间只有20分钟，停表以后就有12位车手直接下班，前14位则会根据第一节成绩倒序决出冲刺赛发车顺位。

“我们需要争夺倒序杆位还是？”排位赛开赛前的例行会议，马林康和比尔曼异口同声询问道。

“这得看你们的临场选择，不过我先提醒一下，巴林外环那场就是玩脱后才导致整个周末一分未得。”拉提菲说道。

到了穆杰罗，赛季倒数第二场冲刺赛，压位置的技术活又来了，只不过这次想这么做的人并不多，中游车队没有能力做到这点，失去夺冠希望的没必要增加凤险，只有维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯和两台沙特阿美有这个想法，都是为了冲刺杯。

伴随着维修区绿灯亮起，许多赛车迅速驶上赛道，开始排位赛的争夺。

两台沙特阿美并没有先去做飞驰圈，而是留在车库里，他们正在观望着其他车手的成绩，来制定接下来的策略。

毕竟，冲刺赛倒序，有时候是一个非常有用的东西，能够帮马林康苟住积分榜领跑位置的好玩意。