然后一看履历，除了一个F1学院冠军以外，其他专业赛事成绩根本没法看，最起码从成为一位F1车手的角度来说是如此。

“你确定你们车队真的在跟她谈？”周五来到围场后，马林康偶遇提克图姆时询问道。

“真的，我不知道车队是哪根筋搭错，竟然跟她谈判，那谈判态度甚至比找我续约还起劲，但我看不出她哪里厉害，哪怕前几年签约的松井沙丽和莉亚·布洛克都比她的能力要强。”提克图姆吐槽道。

“那也太，我都不知道该怎么说了，野田树润今年跑什么比赛来着？”马林康询问道，自己现在对这个“天才”感兴趣。

“F2垫底。”提克图姆这句话直接绝杀，也怪不得他带着怨气，F2垫底大于F1车手。

阿塞拜疆站这几年在赛历的位置，几乎是年年发生变动，从最早的4月挪到6月，后面变成9月，为了减少运输碳排放，明年直接变成11月初，天知道到时候巴库得有多冷。

不过有一个经典弯道却永远不会发生变化，那就是我很愚蠢弯，勒克莱尔无线电代表作之一，直到现在还有人会在这里上墙引发红旗，从单圈角度来说在情理之中，毕竟这里是拉开差距的好地方，所有人都想在这边压榨到极限。

三节练习赛下来一共出现3次红旗，全部都是因为上墙，不过都出现在周五，周六没有人发生撞车，毕竟他们知道出事的后果有多严重。

至于下午的排位赛，雷声大雨点小，赛道温度偏低对车手们来说并不是问题，圈速慢一点不要紧，能跑完单圈比什么都重要，这种背景下撞车几率变得更低，几位之前遇到事故的车手变得更加小心翼翼。

不变的是沙特阿美依旧排在最熟悉的位置，无论是练习赛还是排位赛都是如此，这周又变成马林康比维斯塔潘快，快不多总比没办法快好。