由于大明有了水泥和钢铁，桥梁质量有了根本性保障。如今大明的水泥分了好几种标号，用来修建桥梁的是最高最好的水泥。钢铁同样也在不断地改进，一根根钢筋从太原的铁矿厂子里拉到了这里。

如今这些工人已经积累了不少桥梁建设经验，他们先行修建黄河主航道桥梁地基。采取让黄河改道的办法，打好主航道的桥墩地基。

秋季的黄河水量很小，200米河道水深才不到2米，数万人同时劳动，200米的河道很快就被截留，形成了两头的围堰，排出水之后就开始全力施工。

同时，在中原的一座高山前，负责此处工程的副主任李峰此时一筹莫展，前面山区的石块太硬了，工匠们用镐头、锤子开凿，进展缓慢。

这样下去肯定要拖延工程进度，仅仅依靠锤子开凿，没有三五个月根本就打通不来这段路程。他已经写信向铁路总负责人四皇子汇报，等待着爆破队的到来。

半个月之后，一支特种爆破队员赶到了工地。侦查了地形之后，特种爆破队开始布设炸药，他们指导工匠们在数百米的岩石上钻孔，然后亲自填装火药。

此时的火药已经改良，有了TNT炸药的影子，随着特种队员小心翼翼地引爆，一声巨响，数百米山区的岩石层轰然碎裂，看的工人们也是目瞪口呆。

不到五天的时间，经过三次爆破，特种爆破队就把这数百米的岩石层全部清除，大大加快了施工进度。

这是人类历史上第一次修建如此规模的铁路，四皇子等人几乎常驻工地，与工匠们同吃同住，解决施工中遇到的各种难题，协调各方资源，保障铁路建设的顺利进行。

成祖十八年秋天，历经六年的修建，京太铁路正式修建完成，并完成了试运行。