免得被风雷和其他虎视眈眈的国产车企给抢了去。

可终究来说，这一切的觉悟来的有点晚了。

正如那句话所说。

新能源时代来了，人们不会因为发动机的汽油味，而选择回归燃油车。

一切都要为智能化和先进化的大潮流而让步。

……

其他车企纷纷动作的同时。

任易这边，也是收到了一个让他有点震惊的消息。

“任总，我们在新车型上实现了自动泊车，部分辅助驾驶功能。”

研发部长走进来汇报新车进度。

任易听到这话，顿时有点懵。

为了节约成本，他在研发立案时可没这个要求植入ADS智驾系统。

“几个意思，你们是怎么做到的？？”

事实上。

车上之撞了几个微型摄像头，能做出基本的360影像功能都算不错。

毕竟很多这个价位的车，最多给一个倒车影像都算很良心了。

而自动泊车和道路辅助驾驶功能，虽然只是的L2级别的辅助驾驶技术，但要做得比较完善，全车起码需要六颗摄像头，和八颗红外线雷达才能做到。

除此之外。

内置的芯片运算力还不能太低。

这么算下来，即使是用规格最低的芯片和雷达，起码又要增加好大几千的成本。

研发部长的表情有点自豪，嘿嘿一笑：

“任总，按照原车价格来说，国内不可能有一家厂商，能在这么简陋的智能配置上，做出还控自动泊车和辅助驾驶功能。”

“就算是那些专门搞雷达供应链的公司也不可能把成本压的这么低。”

这点很好理解。

十万以上的车子，实现L2级别的辅助驾驶技术还是颇为轻松的。

而几万块这种入门级的“低端车型”，雷达和摄像头的数量只有人家的一半不到，等于先天残缺，想要实现同等功能自然会非常费劲。

“但经过内部讨论和苦思冥想，我们想出了一种不依靠车辆本身算力的方法。”

“那就通过咱们的星链网络，将车辆的实时画面上传到我们的云端服务器，再调动咱们风雷内部的自动驾驶算法，就可以轻松的实现原本根本无法实现的辅助驾驶功能。”

“现在这个功能只有一个缺点，那就是在信号薄弱的地方，辅助遥控泊车功能会因此受限而无法使用。”

“不过响们自家星链在国内的覆盖率已经相当高，只要不往无人区闯，这种没有信号的概率相当之小。”

……

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