毕亮在产品发布会还没开始，肯定要保持神秘感。

另外。

其他外资车企对比此事也是重点关注。

不过他们不是关注五菱的新车，而是在确定风雷真的是要跟五菱合作之后，都有点激动了。

别的不说。

就拿BBA和日系高端豪华那些品牌，都是没有一家是的车型低于十万的。

第一个是看不上。

几万块的车，卖十台都没有一台二三十万价位的车挣钱。

特别是在BBA这种赢华品牌，平时溢价还这么高的情况下，就更离谱了。

第二点就是他们认为这种低端走量车型，纯粹就是赚的“辛苦钱”。

卖力不讨好的那种。

因为这种车的出货量很大，得造大工厂，但平均利润又很薄，要通过压榨物料和人工成本，以及搭建完整的供应链才能确保盈利。

有这功夫，还不如多花点心思在中高端车型上，尽可能的割韭菜。

“这风雷居然要搞几万的低端车，难道是资金链断了，逼不得已？？”

“不知道，但是五菱自己都快活不起了，跟着它能挣什么钱？”

“看来应该是风雷没有技术创新了，知道卷不过外资车，所以提前找好定位了！！”

“还别说，这也是一个不错的策略，在危机来临之前做好转型准备，尽可能的抢占市场。”

近一年以来。

这些外资品牌在国内，过得不要太惨

风雷只要一出新车，他们旗下的车型就要受到打压，哪怕是连连降价，销售疯狂打电话推销，都拉不回客流，市场占有率节节縮水。

特别是风雷层出不穷的技术创新太离谱了。

他们的车两三年才大换代，才会更新一下新技术。

而风雷这边多两三个月就要搞一波大的，每次召开发布会都能引发行业大地震。

对于他们这些传统品牌来说，实属真正的降维打击，搞得你一点脾气都没有。

所以他们虽然奇怪风雷的举动，可内心还是窃喜的。

认为这是一个千载难逢的好机会。

纷纷开始组织起来，让内部把临近换代的车型都开始更新换代，就算是周期才到一半的那些高端车型，都得考虑要不要趁这次风雷没“新东西”发布的空档，多抢占一些市场。

不得不说。

因为有风雷这个强有力的竞争下，这些豪车品牌旗下车型的更断换代节奏，比之以往要快出很多。

并且原先车子减配和强制捆绑产品的方式，都通通整改了。

企图通过良好的态度，来挽回消费者早已冰冷得内心。

有些卖不出去的BBA进口车，干脆连选配的价格都砍掉了，直接白送顶配给消费者。