“当然从原理上来说，光甲号和NASA在地面用到的逻辑一样，但从技术的复杂度出发，光甲号的技术要难得多。”林甲连忙补充道。

你把一项技术描绘得太轻描淡写了，别人会对你做到的事含金量没有一个认知。

尽管大部分人光是从这巨大机械臂的复杂涂装过程能够看出端倪，但架不住就是有些人会产生误解，以及在外媒的扭曲下，最终事物本质变成光甲航天盗取NASA技术也大有可能。

“我想告诉大家，在太空中实现隔热层涂装和在地球上实现隔热层涂装难度是不一样的。

甚至我可以下定论，在很长一段时间内，光甲号都将是独占该技术的空间站。

哪怕其他机构投入资源，他们也无法实现如此高灵活度的太空自动化涂装。”林甲丝毫不担心立flag会被打破。

陈元光接过话来：“没错，因为这背后不仅仅需要一个比较强大的电控装置来支撑，它对空间站本身的算力也有一个很高的要求。

不知道各位是否清楚，过去的空间站也好，宇宙飞船也好，但凡是涉及到穿越大气层，来到宇宙环境的飞行器，它们内置的计算机芯片和存储装置都是很基础的版本。

换言之就是能提供的算力极其有限，这是因为太空中无处不在的高能粒子和宇宙射线，它们的存在导致太空设施用过于先进的芯片，故障风险很高。

最常见的应该就是SEU效应，也就是所谓的单粒子反转，简单来说就是由于空间粒子辐射而导致存储单元发生位翻转，由0变为1，或者由1变为0。

这可能导致计算结果错误、工作异常、甚至是系统崩溃，在宇宙中出现这样的故障是很可怕的。过去有很多案例，卫星因为受到地球辐射带高能带电粒子的影响出现故障，导致卫星失控坠毁。

因为高能粒子的多样性，导致很难有一种单一材料能够屏蔽所有高能粒子的影响，哪怕元器件本身增加抗辐射板也未必能起到很好的效果。

少数辐射粒子是可能和防护层相互作用，产生二次带电粒子，那样的话情况更加糟糕。

而光甲航天解决了这一问题，光甲号上搭载的算力芯片和通信零部件，和传统航天器之间的差别，可以说和60年代的福特车和现在的新能源国产车的差别一样。

甚至还更大。

这套系统的研发本身不复杂，我相信无论是NASA还是其他国家，他们只要花时间和预算肯定能做到，但他们一定做不到把它安装在太空中。

因为他们做不到在太空中屏蔽高能粒子，进而搭建高算力集群提供全自动化服务。”

弹幕上清一色的牛逼，华国网友们都在发弹幕，之前听到灵感来自NASA而担心阿美利肯很快就追上的华国网友们，在听到只有华国能做到，国外做不到之后，心里就跟夏天喝了一罐带冰雪碧一样爽。

此时在看光甲航天直播显然不止华国网友，还有国外的观众，以及国外但凡从事工作和航天沾边的专业人士们，无一例外，都在观看直播。

在听到陈元光如此笃定后，NASA的局长尼尔森皱起了眉头：“埃隆，你和莱特私交很好，你知道他们是如何做到的防护太空高能粒子吗？莱特发明了一种新的复合金属来实现这一点的？”

尼尔森下意识就是，是不是有什么新的合金，能够彻底防护所有高能粒子。

马斯克点头：“当然，我请教过莱特，他和我说过光甲号大致采取的方案，不是复合金属，是磁场。

他们构建了一个主动防护的磁场，用于保护飞行器里的电子元器件。”

尼尔森听到磁场都应激了，作为有效载荷专家出身的前宇航员，他在步入政坛以前是参与过哥伦比亚号的太空飞行任务的。

他在当上NASA局长之后，结合自身宇航员的经历，他很清楚华国人是怎么做到的：“又是该死的常温超导？”

马斯克点头：“没错，就是通过超导体构建的磁场，然后通过磁场给电子元器件提供防护屏障。”

用磁场防护这玩意尼尔森很清楚，因为60年代的时候，他们就开始了相关探索，但因为当时只有低温超导材料，这导致在宇宙中形成超导的条件很苛刻，所以研究中断。