潘学忠还想继续犟，林海挥挥手道：“行了，都别吵了！我只是提出海军的诉求，造船各位都是专业的，我是外行，你们按自己的想法设计就行，到时公司会综合评估。”

“是，总座！”一众大匠齐齐向林海拱手。

“我还有两点意见，在此一并提出供大家参考，采不采纳都在各位……”

林海伸出两根指头来比划着：“一是喙首太低太平，容易埋首上浪。二是船艏和船艉的结构太过脆弱，很容易就被打穿。这两个问题，你们在设计巡航舰时可以考虑一下是否能解决。”

和舷弧一样，林海说的这两个问题也是盖伦船和早期战列舰的通病，直到18世纪末~19世纪初才算得到较为彻底的解决。

船艏喙太低太平的问题应该说正在逐步改善中，人们正在渐渐让盖伦的喙首上翘，代价是装逼用的船艏像越来越小。

<div class="contentadv"> 但喙首本身就是个框架式的结构，上翘并不能加强防护力。也就是说这年代的舰首实际是敞开的，上层甲板前端只有一道学名叫喙首横隔壁的薄木板，一样是脆皮结构，完全无法和密集肋骨支撑的侧舷相比。

船艉的情况与此类似，只有寥寥几根木头做支撑框架，外面是轻薄的木板和窗户——住人是挺舒服，问题是它不经打啊！

更要命的，西式帆船没有隔舱板，炮甲板是全通的。炮弹从船头或船尾纵射进入船体，那很可能在整個甲板上来一出大满贯，把沿途遇到的炮手和炮车都打个稀巴烂，这或许也是海战中抢占T字头的另一个好处。

其实这两点意见林海本来没打算提出，主要是因为他不是纯小白，对建造大船这事存有很大的敬畏之心。

风帆战舰是一种木造建筑，说穿了是靠数以千计的木制构件连为一个整体，这里面存在着谁也说不清的复杂应力。比如后来英国人在造船时，就会在龙骨和肋骨的框架搭好之后，先在船台上放置一年，这样造出来的战舰寿命更长，不容易散架。

这里面关键的一点就是木材并非钢铁，本来就容易变形，各构件之间的受力情况根本就无法进行解析描述。其中最要命的就是龙骨变形，一旦龙骨变形过大，这船就没救了，只能大修或重建，这两者有时候并没有多大区别。