安保队长提醒大家，接下来的路程，尤其是翻越东达山和经过怒江峡谷段，弯多路险，需格外注意。

事实的确如此。从芒康到左贡，需要翻越海拔5008米的东达山垭口（当时隧道尚未贯通）。这是川藏南线最高的山口之一。

随着海拔攀升，氧气愈发稀薄，发动机的轰鸣声在寂静的山谷中显得格外吃力。

窗外景色从森林草甸逐渐变为裸露的岩石和低矮的高山草甸，远处雪峰连绵。

“全体注意，感觉不适及时吸氧，不要硬撑。”肖镇通过内部通讯提醒。

他自己也感到有些气短，但状态尚可。秦颂歌脸色微微发白，靠着吸氧和意志坚持。

终于抵达垭口。五彩经幡在猎猎寒风中疯狂舞动，仿佛在诵念着古老的祈福经文。

众人下车，脚步都有些虚浮，但眼前景象让人忘记了不适。

群山如涛，在脚下铺展，云海翻腾，阳光透过云隙洒下道道光柱，如同神迹。极目远眺，天高地迥，一股苍茫豪情自胸中升起。

“这就是……世界屋脊的胸膛。”文强喘着气，却兴奋地举起相机。

“值了！”文明大声道，声音被风吹散。

没有停留太久，开始下山。更为惊心动魄的旅程在前方——业拉山和着名的“怒江七十二拐”。

从海拔4618米的业拉山垭口盘旋而下，到怒江峡谷，海拔急剧下降近两千米。

所谓的“七十二拐”只是概数，实际弯道密密麻麻，何止百道。

之字形的公路一层层挂在几乎垂直的山体上，下方是深不可测、轰鸣震耳的怒江峡谷。

车队以极其缓慢的速度下行。经验丰富的司机全神贯注，对讲机里不断传来路况提醒。

乘客们紧紧抓住扶手，看着窗外仿佛没有尽头的回头弯和令人眩晕的落差，既紧张又震撼。

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“这路……是人类工程意志的丰碑。”肖镇看着下方如细带般的公路和蚂蚁般的对向车辆，由衷说道。

这让他想起了建设凌霄空间站时面对的复杂技术和工程挑战，虽然领域不同，但那种克服极端环境、将不可能变为可能的精神内核是相通的。

“修这条路的人，都是英雄。”秦颂歌脸色有些发白，但眼神坚定。

经过漫长而谨慎的行驶，车队终于下到谷底，跨过怒江桥。

回头望去，来路如天梯般悬挂在云端，令人难以置信自己刚刚是从那里下来的。

八宿—然乌湖

在八宿县休整一夜，第二天清晨，向然乌湖进发。随着接近藏东南，水汽增加，景色又为之一变。

然乌湖是帕隆藏布江的源头之一，由山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成。

它并非一个规则的湖泊，而是一串沿河道分布的湖群。湖水颜色随着季节、天气和观察角度变幻，有时碧绿如翡翠，有时灰蓝如天穹。

当车队沿湖而行时，正逢天气晴好。湖水静谧无波，倒映着四周的雪山、森林和蓝天白云，美得不真实。

远处，来古冰川的冰舌仿佛延伸到湖边。时间在这里似乎流淌得格外缓慢。