2002年的春天来得格外迟缓，直到四月初，沈阳城外的残雪才彻底消融。

601所“飞鲨”项目指挥部的大会议室里，气氛凝重如铁。

长条桌上堆满了图纸、报告和测试数据，空气中弥漫着咖啡与烟卷混合的提神气息。

肖镇站在投影幕前，幕布上是最后一遍校核的J-16舰载改型全机三维数字模型。

“……所有系统接口验证完成，结构强度仿真通过极限载荷测试，飞控算法在地面模拟平台上实现了97.6%的着舰成功率。”

肖镇的声音平静中带着不容置疑的坚定，“‘飞鲨’的详细设计工作，今天正式完成。”

会议室里响起了压抑的掌声。没有人欢呼，每个人的眼中都布满了血丝，但那些血丝深处，是如释重负的灼热光芒。

从去年十月到现在，整整六个月。一百八十多个日夜，这个团队在肖镇的带领下，完成了一次中国航空史上罕见的“极限冲刺”——将一型世界顶尖的重型战斗机，从头到尾改造为能够搏击海天的舰载机。

其中涉及的气动重构、结构加强、系统适配、新材料应用，每一项都是硬骨头。

“这不是终点。”肖镇环视全场，“只是拿到了‘准生证’。接下来的试制、试验、试飞，才是真正的生死考验。

各分系统负责人，按照预定计划，今天下午进驻沈飞集团总装车间。

我们要在三个月内，造出第一架用于地面静力试验和系统联调的原型机。”

“肖院士，”李明光站起身，这位老总工的眼眶有些发红，“我代表601所，代表所有老航空人，谢谢您。没有您带来的新技术、新思路，没有您这六个月来的拼命，‘飞鲨’不可能这么快走出图纸。”

肖镇微微摇头：“李总工，是时代选择了我们，是国家需要我们拿出这把剑。我只是做了该做的事。”

散会后，肖镇没有立刻离开。他独自留在会议室，手指轻轻拂过桌上那厚达数千页的最终设计报告封皮。

封面上，“飞鲨”两个魏碑体大字遒劲有力，下方是一行小字：中国首型舰载重型战斗机技术方案。

窗外，北国的春风带着料峭寒意，却已能看见柳枝抽出的嫩芽。

三个月，造出一架原型机。这个速度，在外界看来近乎天方夜谭。

但肖镇知道，他带来的不仅仅是图纸，还有一套已经在大禹宇航体系内成熟应用的“数字化设计-智能制造”全流程。

当然也有大禹国际投资集团从1985年接手运10项目开始，大禹宇航这么多年盘活、深耕全国三线基地156家主要航空航天协作制造供应链制造基地的功劳。

沈飞的车间里，新一代的大禹精密五轴联动数控机床、自动铺丝机、复合材料热压罐早已就位。

基于“凌霄”项目验证的智能生产线管理系统，能将设计数据无缝转化为加工指令。

这是工业化与信息化融合的一次实战，也是对中国航空制造体系的一次极限压力测试。

………………

2002年7月1日，清晨。

沈阳飞机工业集团总装车间，巨大的厂房内灯火通明。红色幕布覆盖着一个庞然大物，轮廓隐约可见。

数千名参与研制的工程师、技术人员、工人老师傅整齐列队，许多人眼中噙着泪水。

这就是举国体制的威力，抛除成本只为有无。

肖镇、李明光、沈飞集团总工程师、军方代表等一行人站在最前方。

没有冗长的讲话，李明光只是对着话筒，声音因激动而微微颤抖：“我宣布，‘飞鲨’01号地面静力试验机，总装下线！”

红色幕布徐徐拉开。

银灰色的机体在灯光下流淌着冷冽的金属光泽。

修长的机身，独特的三翼面布局，可折叠的主翼静静收拢在机体两侧，翼下挂点森然。