甚至因为现在京城的街道上人车分离不明显，有些行人还会上车道，不需要留出太多专门的人行道来。

不过在朱由检看来，七米却远远不够。这样分成两侧，每侧就只能有三米五。

这个宽度别说对于大街了，对于小街的人行道都有点窄。

考虑到以后的需求，朱由检道：

“车道和人行道之间，应该种植行道树，把车辆和行人隔开。”

“还有街道之上，以后要开挖下水道，埋设水管等。”

“主干道每侧人行道，不应低于六米，这样街道宽度，就需要四十二米。”

“如果再为人力车设置专门车道，那就需要五十米宽。”

这大概是后世北京的街道宽度，后世西城区的主干道宽度，达到44.27米。长安街的宽度，是50到120米。

考虑到为以后发展预留空间，预留人力车道或者说自行车道、竖立电线杆或埋设电缆等，朱由检要求新的大街宽度，至少要达到五十米。

以后京城临街的建筑改建时，都要遵守这个规范。

没改造的地方则只要求三十七米，人行道和人力车道留得稍窄一些，等临街建筑改造时再扩充出来。

听到不是立刻修改京城的所有大街宽度，陈奇瑜放下心来，说道：

“臣会和工部官员商议，确定新大街宽度为五十米。”

“小街以前是十二步，胡同以前是六步，新标准定为多少米？”

朱由检估摸了一下说道：

“小街中间暂时不需要分隔带，有四车道就行了，加上两侧各六米的行人和人力车混合通道，宽度定为二十八米。”

“现有十二步、大约二十米宽的小街沿用，中间只设两个专用车道，两边六米宽混合通道。”

“胡同现在的标准宽度只有九米多，而且很多地方被侵占，划分两个车道后，连专门的人行道都留不出来了，下水道修建也不便。”

“以后改造的时候有条件就拓宽为十六米，两车道加两侧各四米的混合通道。”

“达到这个标准的称为小巷，达不到的称为火巷，也就是胡同。”

“火巷宽度最低是六步，也就是三丈十米，要允许两辆大车通过，行人和车辆混合通行。”

“正式的街巷在将来都要符合这个标准，更窄的巷子和私人宅院留出来的道路，同样也要制定规范，尽量减少断头路等不方便通行的道路。”

说着，他还向陈奇瑜道：

“之前让你们制定各级公路的标准，都定下来没有？”

“一二三四级公路，都有什么要求？”

陈奇瑜听到皇帝问起这点，心中就兴奋了，向着皇帝表现道：

“一级公路是四车道，臣等之前定的路宽是二十米，两边各预留两米人行道。”

“如今陛下提出分隔带，臣以为某些一级公路应该同样设立，宽度可提升为二十四米。”

“如果为行人留出四米宽的人行道，可以像城内小街一样，宽度定为二十八米。”

朱由检微微点头，认可道：

“现在公路缺少，走公路的行人应该很多，要考虑他们的需求。”

“一级公路的宽度，就定为二十八米。”

“如果是收费公路，可以建成封闭道路。”

后世很多道路，是不允许两边随意进入的。但是现在却不行。

一是驿道要允许人通行，二是把道路封闭，需要的成本非常高。

所以朱由检只允许收费公路封闭，其它道路要开放。

同时，他还仿照后世的高速公路，确定一级公路之上的等级：

“一级公路之上，另设特级公路，有六车道或八车道。”

“参考大街的宽度，可以定为五十米甚至更宽。”

“像是京津公路，现在车辆越来越密集了，将来有条件就扩建为八车道，甚至封闭起来只让车辆通行。”

陈奇瑜急忙记下，又说道：

“二级公路是双车道，臣打算仿照小巷宽度定为十六米。中间两条车道只允许通行车辆，两侧允许行人和车辆混合通行。平原地带的驿道改造，主要按二级公路标准，有条件的修建一级公路。”

“三级公路同样是双车道，标准更低一些，车道上允许行人通行，仿照胡同宽度定为十米。山区地带的驿道改造，主要按三级公路标准，甚至在一些地方降为四级公路标准。”

“四级公路是单车道，只要求宽度四米以上、能够通行大车。”

“涿鹿区村村通公路，就是这个标准。”(本章完)

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