“二号工程车，启动，车辆各系统运行正常，数据回传正常！”

“智能控制机器人，启动，机器人系统运行正常，数据回传正常！”

“出发！”

“明白！”随着控制人员应声，指令随即下达。

只见位于知海月面科学考察站的两辆智能多用途工程车和智能控制机器人迅速启动，开展组成车队，向远处的着陆场的飞船着陆点进发。

虽然这些设备是由地面控制中心远程操控，但具备高度的自主性和灵活性。本身这些车辆就有强大的智能系统，所以地面控制人员只需要下达指令，它们都能非常精准无误的执行。

就比如现在，地面控制人员只需要设置目的地，不管是智能多用途工程车还是智能控制机器人就会自主规划最佳路线，然后自主前往目的地，不需要人员再进行干预。

而为了交通运输方便，早在之前的好几次任务间隙，知海月面科学考察站项目技术团队就控制相关的机器人和工程车开辟铺垫出来了一条连接考察站到着陆场的道路，虽然说不是什么混凝土或者沥青硬化路面，但是通过开挖山石土包，填平各种陨石坑和凹地，并对整条道路进行了夯实，还在部分区域铺装了由月壤烧结而成的地砖，所以整个路面还是十分平整的。

这也让车队能够在这条道路上行驶较高的车速，按照设计标准，智能多用途工程车和智能控制机器人的设计时速在二十公里到三十公里，而在这种处理的夯实路面上，车队最高可以四十公里的惊人时速，这绝对是在月球上飙车呢。

所以整个过程只用了不到十来分钟，三辆车就抵达了月球货物转运7号飞船在着陆场上的精准着陆点。

通过两辆智能多用途工程车和智能控制机器人上的镜头，众人也是第一次看到月球货物转运7号飞船着陆月球后的样子。

相比于一般的封闭式货运飞船，月球货物转运7号飞船为了能够获得最大的货物运输量，所以采用封闭与开放结合设计，它的封闭式货仓只占其自身很小一部分，所能够容纳的货物非常有限，所以只是用于装载运输一些精密和和小体积小重量，以及容易收到宇宙环境影响的货物设备物品。