于大为先带着斧子跟顺利拆挖掘机后盖，主体是从上往下拆的思路。

大拆发动机，也有人喜欢先把大臂小臂拆下来，然后再拆主驾驶等等，都属于老师傅们的个人习惯。

于大为的习惯就是“先吃不好吃的，再把好吃的留下慢慢吃”，大概就是这么个思路。

拆掉后机盖，发动机上方的消音器，然后是驾驶室。

沃尔沃的挖掘机用料都很扎实，所以要先把驾驶室吊下来，于大为可不敢用斤不落（手拉葫芦），哪怕是有五十吨的，可三脚架子不一定承受的住这样的重量。

之后找了个二十吨的半自动吊车，停靠在外面，再把吊臂伸长，来了个极限吊驾驶室。

因为于大为的彩钢棚的举高问题，吊车师傅也是操作的胆战心惊，生怕一个不小心吊臂一台把彩钢棚给怼个大窟窿。

最终还好是有惊无险。

不过经过这次事情，于大为可不敢再在修理间用吊车吊东西呢，像沃尔沃挖掘机前面的大臂小臂，如果是液压油管跟油缸的问题，单独拆下来维修。

勾机的发动机，液压泵这些，重量没达到一定级别，于大为用三角架子加斤不落就能搞定。

于老板带着两个开车的司机，一共拆了七天，这才把整个沃尔沃挖掘机表面能看到的一些配件拆下来。

但拆的过程中又遇到了问题，沃尔沃挖掘机上有些东西必须得用吊车吊起来，像挖掘机后面的配重，整个挖掘机上半部分的车架子。

因为旋转马达跟旋转齿轮肯定有一个是坏的，你就必须得拆开看看。

最终被逼无奈之下，于大为亲自跑到房顶上，给彩钢棚顶开了个大窟窿。

然后用一个五十吨吊车，从上面窟窿把挂钩竖进去，之后再该吊啥吊啥。

吊车师傅在外面啥也看不见，只能人传人的指挥，而且是口口相传，精确到十公分以内。

不然稍有差池，所有修理间都得被吊车刮拉飞，最后只留下瑟瑟发抖的众人。

不过还好，拆卸的结果还是让于大为很满意的，没有出现什么重大事故，最多就是头顶上不用开灯了。

白天的时候，会有一束阳光从上面直射进来。

于大为当时还好心的在上面盖了一层塑料布，他打算等修完车的，再用电焊将上面弄出窟窿的地方重新焊好。

拆卸完成后，于大为开始查看需要更换的配件。

斧子天天缠着于大为给车喷喷漆，于大为最终拗不过这小子，只能答应下来，按照这台车原来的颜色给上漆。

沃尔沃主体的颜色是墨黑色，以及黄色，黄色的油漆好搞，想要完美还原沃尔沃车身的墨黑色可能要费点劲儿，国内的油漆水准还达不到国外那种程度。

于大为快速整理好需要买的配件，然后开始在北方找叶乾老板下面的省市代理去调货。

叶老板的几个大品牌在南方品类很全，但北方却得慢慢找。

不过好在，最终冀州那边能有个市级代理有货，不过这个型号的挖掘机配件全都是串过来的，价格稍微涨了那么一点，不过这个在于大为的接受范围之内。