于大为尝试了半天，感觉没什么大问题之后，这才熄火。

他盯着这台改装的发动机也是无奈的叹了口气，从时间成本来看，他是赔了的。

两个半的大师傅，搞一台这么个小玩意，有这功夫修修车不好么。

不过凡事也不能只看眼前，这个车发动机换成六缸的以后，如果野外遇到一些彻底“趴窝”的车，于大为完全可以把它们一路拽回到修理厂这里。

动力更加强劲，一节更比四节强！

目前最重要的发动机和变速箱算是调配完了，已经用去了几个人接近两天的时间。

于大为接下来打算自己去弄这台车，大家该修别的车，修别的车。

敲定了计划以后，他开始忙着组装，后桥因为是坏的，这件事情于大为跟段大哥说了一嘴，希望他能帮忙看看，哪个修理厂收到面包车的后桥，自己就直接买回来。

要是两三天之内，等自己组装好了还没有个结果，于大为就打算先把后桥用电焊机焊接一下，啥时候碰见了合适的后桥，啥时候再换也来得及。

不过第二天，段大海就开着三轮车找到了于大为，好消息是找到了一台大发原车后桥配件，坏消息是距离太远在齐市那边的一个废品回收厂。

回收厂是回收站更好一个等级，不仅处理废旧钢铁，还有一些个平时用不了的有害垃圾。

一部分会进行填埋，一小部分会直接燃烧。

如今这个年代垃圾的处理方式还比较粗暴，等过些年环境开始不断恶化，大家的环保意识强了，也就开始研究新的垃圾处理办法了。

于大为犹豫了一下，终于还是选择去趟齐市将那台大发面包车的后桥拉回来，他借用了梁老板的皮卡车，一路往齐市开。

来回又花了近一天的时间，这才把后桥弄回来。

齐市到绥市的路程也并不是太远，主要是后桥不能原封不动的放在皮卡车后斗里，因为根本装不下。

需要拆卸，将外部能拆卸的进行简单的拆卸后，拆卸不了的只能加固捆绑，于大为这才慢悠悠的往回走，安全起见他也不敢开太快。

如此又过了一天，前后桥，发动机、变速箱，全新的四个十六寸轮毂以及崭新的防滑轮胎，基本组装完成。

之后就是一些零碎的东西，像刹车片，电瓶，碎掉的挡风玻璃，这些全都换新，值得一提的是，于大为特意从梁老板那里整了一套越野车的减震系统，各种魔改以后算是契合到了大发面包车上。

搞定了这些，于大为对面包车真正的改装才算开始。

他自己改装这台车的主要目的一直没有忘，就是为了拉更多的设备。

各种轻型、重型的工具自然就不必多说了，除此之外，电焊机，发电机，氧气乙炔这些肯定都要安排上。

尤其是氧气乙炔，不用的时候就算了，真要用的时候没有，实在是太棘手，不论如何也要把氧气乙炔放在车上。