“各位老师，各位老师，咱慢慢来，别着急，我又不会跑了，我都给大家解释。”

“对，对，别着急，咱们的问题一个一个来，大家不用急。”

林校长过来给王洛解了围。

“那我先给大家解释一下涡轮增压技术吧，虽然各位老师都是机械方面的大拿，都知道，但是在汽车上还是首次运用，咱们一步一步来。”

王洛等大家安静下来，才开始解释，大家也纷纷点头同意。

“涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机。其工作原理是利用发动机排出废气的惯性动量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮室内的涡轮又带动同轴叶轮，同轴叶轮将空气体从空空气过滤管压入气缸内加压。

当发动机转速增加时，废气排出速度和涡轮转速也同步增加，叶轮将更多的空气体压缩到气缸中。空气压和密度增加燃烧更多的燃油，通过相应增加燃油量和调整发动机转速，可以提高发动机的输出功率。

以前的时候大家都知道一般运用到飞机上，尤其是活塞飞机发动机技术上，但我看过相关文献，最近这些年欧美等国家已经在船用发动机上大量开始运用了，并且他们已经开始大量开始进入汽车用发动机的研究了，而且进度很大，说不定一两年之内就能有相关类似的发动机运用到市场上了。”

“王洛说的没错，这份文献杂志我也看过，但我硬是没往这方面想，因为目前咱们国内发动机都是一味的模仿，还达不到自己设计的程度，所以我也没深究，但王洛却自己搞出来了，那这就厉害了，王洛，你给大家说一说涡轮增压运用到汽车发动机上有什么优缺点，这是大家非常想知道，毕竟我自己感觉一项新技术的出现，不太成熟，我们不想让一项不成熟的技术运用到实际中来，那不是创新，而是犯罪，尤其是在咱们国家什么都缺乏的基础上，浪费一些人力物力总归是不太好的，你也别怪我多嘴。”

这是老持承重的话，现实摆在面前，的确是浪费不起。

“我完全理解您的顾虑，一项新技术的出现总归是伴随着太多的东西的，如果这事在欧美还好说，毕竟他们有钱，有人，可以浪费的起，咱们没那个条件，只能精打细算，所以莪拿出这项技术是经过深思熟虑的，既迎合了当前国际发动机技术的发展前沿，也可以摆脱了一味地模仿，可以让咱们的国产发动机技术能更进一步，现在我就给大家解释一下涡轮增压技术的优缺点。”

王洛二话不说，就开始讲起了涡轮发动机的优缺点。

“搭载涡轮增压发动机的汽车给人的印象是比搭载自然吸气发动机的汽车强很多。使用涡轮增压器的发动机的最大输出功率可以增加约20到40%甚至更多。此外，采用增压技术后，发动机可以提高燃油经济性，减少废气排放。这是涡轮增压发动机优缺点中最重要的优点。

缺点就是涡轮增压发动机的最大爆炸压力和平均温度会大大提高，机械性能和润滑性能也会受到影响，因此涡轮增压内燃机的使用寿命会比同等排量的非涡轮增压发动机短。

其实说起来，涡轮增压发动机的增压装置并不复杂，由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连。增压器的进气口连接空空气过滤管，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。

难的是为了保证增压发动机在高机械负荷和热负荷下能够可靠、持久地工作，需要在主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面进行必要的改变，而不是简单地在发动机上安装增压器。由于这一变化过程在实践中相当困难，且需考虑增压器与发动机的匹配问题，也在一定程度上限制了废气涡轮增压技术在发动机中的应用。

所以这也是目前世界主流发动机还是以自然吸气为主的，而没有把涡轮增压器安装在发动机上，即使它已经出现了有很多年了。”

听了王洛的话，大家交头讨论了一下，认可了王洛的观点，都是这方面的大拿，虽然以前没有接触过这东西，但王洛只要一解释，大家也都能理解。

“讲的相当的详细，很好，不愧是我教出来的学生，那么你这一台涡轮增压发动机目前算是一个半成品了，只不过在理论上是可行的，但在实践当中还面临着很大的问题了。”

丁院长自得其乐的笑了笑，提出了关键性的意见。