他的话萧鹏已经听不进去了，他在观察马尔采夫骑过来的摩托车。

那是一辆‘扎斯塔夫’的摩托车，具体型号他还真不知道。特点就是高高的方型油箱，和英国的诺顿摩托有点儿像。

可能很多人都不知道一件事情：南斯拉夫当年的摩托车水平相当牛x，在世界范围内都是一流的。

都说霓虹国的摩托车技术十分强悍，其实他们的类似于摩托车变速箱之类的技术，最早就是来自于南斯拉夫。

不过南斯拉夫的摩托车制造业是属于自己把自己玩死的那种。

说起来这个事情龙国也很有发言权。

现在看龙国市场上所有的摩托车技术几乎都和霓虹国有一定关系，不过其实只差一步龙国的摩托车就会走另外一条路：有南斯拉夫血统。

事实上那还是龙国的第一选择。

这就要提一下一个让人唏嘘不已的龙国品牌：嘉陵。

龙国的民用摩托车起步其实相当晚。

一直到1980年，龙国才真正意义上有了第一辆民用摩托车，正是嘉陵摩托。

嘉陵厂对龙国的贡献那不是一般的大。

作为军工企业，现在龙国钢制子弹的技术其实就是当年嘉陵厂研发起来的。

而他们搞出来钢制子弹的原因是因为……

转型失败！

曾经国家考虑让嘉陵兵工厂转向民用，结果呢？

五十年代生产闹钟，结果连发条都没法生产还要去捷克进口，好不容易生产出来质量极差，被人戏称‘买嘉陵闹钟不如买个鸡公，该闹时不闹，不该闹时闹得凶’，生产闹钟失败就继续改别的，什么变压器、铜丝、钢球、鞋钉他们都生产过，结果全部失败！

最后没办法只能回到军品为主的老路上，结果却让他们搞出来了钢制子弹。

但是到了1978年，那时候军转民势在必得，嘉陵厂到底生产什么就成了当年那些领导最头疼的事情。

很多人都提议生产电风扇，不过当时的厂长孙寿彭力排众议，决定要生产民用摩托车！

这在当时简直属于放了一颗‘大卫星’：当时的龙国虽然有摩托车，但是都是军品，民用摩托车还是一片空白。

不夸张的说：在那个年代，可能龙国有一半的老百姓压根就没见过摩托车！

在那样的情况下生产摩托车难度可想而知！

他们

成立了一个‘七人摩托车筹备小组’，直接到了当时‘摩托车技术领先国家’南斯拉夫，准备从这边引进技术回国。

但是那次谈判非常的失败，或者说可以收到了侮辱。