按照既定的计划,赵阳组织了专门的工程团队,并从整个三机部抽调了大量优秀人才,全力以赴投入到全地形车的研发和生产之中。

经过一番精心部署,三机部很快就按照赵阳的要求,完成了全地形车各个主要部件的加工制造。

除了车身、发动机等常规零部件外,最吸引眼球的自然是那根粗壮无朋的中央传动轴,以及若干节宽阔结实的履带部件。

一时间,巨大的车间里到处都是这些全地形车专用部件,场面十分热火朝天。

与此同时,赵阳自己也没有闲着。

他将目光聚焦到了全地形车最为关键的一个部件——非金属复合履带。根据之前的设计,这种履带不仅必须具备足够的牵引力和耐磨性,更要有特殊的结构,以适应高原地区的严酷环境。

为了解决这个难题,赵阳毫不犹豫地启动了小世界的加工。

很快就将非金属履带的各项指标和理想模型全部勾勒了出来。

先是利用纳米工艺合成了一种耐低温、高强度的特种橡胶;接着又精心设计了一层金属防护网格镶嵌其中;最后则在橡胶表面覆盖上一层经过专门处理的金属粉末涂层,将整个履带的耐磨性再一次推向了新的高度。

在小世界的辅助下,赵阳很快就将他的非金属履带理想产品完美复刻了出来。

制造出非金属履带的理想样品后,赵阳当即着手组建起小型生产线,准备进行批量化生产。

从系统中调出了最新的工艺流程图,亲自给工人们详细讲解了一遍操作要领。

"...所以各位同志要格外注意,在完成注塑环节后,必须及时将金属防护网格均匀插入橡胶基体之中。只有这样,才能最大限度发挥非金属履带的承重和耐磨双重作用。"赵阳一边比画一边说明,身旁的工人们都聚精会神地记录着。

"至于后道工序,则需要将金属粉末充分拌和,通过静电喷涂的方式均匀施加在履带表面。这一步也是决定产品最终耐磨指标的关键所在,所以操作时必须小心谨慎、精益求精。"

工人们被赵阳的专业讲解所折服,一个个都竖起大拇指表示理解。