若是见到不久前才一起同喷过的友人，便有些羞愧，下一刻就义正言词起来，这是来批判的！

不实地体验一次，怎么能有证据痛述轨道公交一事祸国殃民！

若是朱柏知道这些人的想法，只怕会觉得从古至今原来人类从来都没有变过。

那句嘴硬身诚和真香定理，真是哪个时代都不过时啊。

文人们或许没怎么观察到一号线路附近的变化，毕竟是王公贵胄居住的地方。

等到二号线开始建设的时候，那些聚集在二号线附近的摊贩就多了许多，甚至连带附近的商铺都升值了。

有些眼力见的商人已经在努力托关系，询问二号线的各个车站都设置在哪个位置？

搞得二号线原本城内西侧偏僻的纵向区域，如今像是后世忽然变成学区房的土地一样，寸土寸金起来。

可惜商人们最后只能找到这个直隶交通公司来，即便想要花钱托关系设置靠近自己车站，也难以下手。

因为他们根本没有关系能递进去话。

毕竟这个直隶交通公司现在就三个人，朱柏、吴二和徐英。

朱标虽然主事，但毕竟是太子职位，明面上不能牵扯其中。

朱柏负责政策运营，吴二负责技术维护，徐英则是老朱用来凑个数，顺便训练一下力士们和维护交通线路的运营安全，俗称保安。

六月中旬的时候，二号线修缮完毕，正式通车。

一些大臣正准备上书劝谏，轨道交通如此密集的铺设，对民夫劳累损伤过重，而且朝廷还不施粥水的时候，这些折子都被工部主事于文明丢了回来。

老朱允许的。

毕竟这些天天想着风闻奏事整活的大臣们如果能出了庙堂，亲自去轨道的铺设过程，就会发现他那一大篇文章里所写的东西，不说是狗屁不通，起码和现实没有一点关系。

因为这次铺设工程并不是徭役，而是直隶交通公司和工部一起组建的工程，也是大明，甚至是这个时间线第一个官方的雇佣关系的成立！

简称：发工资的。

于文明照例把宫里退回的折子一份份丢回去，心情很是美妙。