在决定留在法国的英国人中，许多人（主要是工程师）受雇于国营公司或在大庄园当雇员。

虽然他们能够获得这些工人，但他们的一个贸易伙伴由于社会局势不稳定而停止了贸易，他们现在转而通过陆路向普鲁士、其领土和野田出口。

但与适合运输大量货物的传统海上运输相比，陆路运输马车的成本增加，难以盈利。

特别是法国是一个农业国家，海运的蔬菜和葡萄酒在陆运过程中受损的情况越来越多，负责投保这些产品的保险公司也被告知要求投保。正在就提高费用进行谈判。

“关于陆运……说实话，与海运相比，成本变高了，贸易交易也减少了。仅今年上半年，陆运的保险费就已经上涨了。”增长了10%。我们已经通知各地行政机构通过修建公路和使用蒸汽机的铁路来扩大贸易网络，这在改革过程中名声大噪，我认为需要10年才能盈利。 。

“十年……即便如此，还是着眼于未来来投资和发展会更好。不过，对于蒸汽机运输来说，现在可能还为时过早……”

“是的，不过……经济繁荣似乎会放缓。由于我们距离北美联盟很远，因此迫切需要确保通往地中海、非洲和亚洲的贸易路线。”

“是啊……如果是拥有红海的奥斯曼帝国，只要在西奈半岛转运货物，然后运到红海的某个港口，就可以到达亚洲了……”

此时，还没有连接地中海和红海的苏伊士运河。

拿破仑表面上下令进行地质调查，看看是否可以修建运河，但苏伊士运河实际上是在19世纪末修建的。

这也是一条需要大量资金和人力，历时多年修建的运河。

奥斯曼帝国可能没有那种额外的权力，即使法国想要在那里占有一席之地，他们也很可能会被告知“不”并拒绝。

“换句话来说，作为财政部长，扩大贸易网络是当务之急，无论是陆路还是海上运输。”

“这是正确的，如果我们要扩大盟国之间的贸易，我们需要确保比目前更多的运输路线，或者我们可以开发地中海一侧并通过西班牙的直布罗陀海峡前往圣多明克。能够运输咖啡、可可等。我们建议除了现有的海陆航线外，还开发新的航线。

发展新的贸易网络也是一项紧迫任务。