但张雨亭与日本帝国主义的关系是十分错综复杂的，既有相互利用的一面，也有矛盾冲突的一面。

当他率部进关的时候，他并不仅满足于控制中央政府，而是准备将自己的势力与日本人来一个今非昔比的大转换。

张家在东北的发迹和日俄战争离不开关系。

但日俄战争之后，日本势力就开始侵入南满，随后，日本以攫取铁路修筑权为主要突破口，通过武力威胁与外交讹诈等手段，加紧了扩张步伐。

特别是当张家在东北逐步崛起之后，随着欧战朝廷战败，东北被迫放弃，通过委任统治让张家成为了事实上的东北统治者。

日本也确定了扶植和利用张雨亭作为其新的殖民工具的方针。

但张雨亭也并不甘愿沦为完全受人操纵摆布的傀儡，也会采取一些抵抗措施。

比如说在1924年时，他就不顾日本方面的反对，成立了东北交通委员会，开始自行筹建东北的铁路网。

从1925年起，张雨亭通过自行筹款、摊派等方式，以官商合办的形式，逐步修建了与南满铁路并行的奉海铁路。

并且计划筹建东北的两大干线，一是从葫芦岛经由齐齐哈尔至瑷珲的西部干线，一是联络京奉路经由海龙，吉林到佳木斯的东部干线。

同时还向英美借款着手扩建葫芦岛港。

一年之前，日本组成了以陆军大臣田中义一为首的新首相。

田中以疯狂鼓吹征服夏国而着名，此次上台后，他除破例自行兼任外相外，又任命力主对华强硬的军国主义分子森恪为外务次官。

田中上台之后，立刻加强了对东北的干涉，在原时空六月份的东京外相官邸中，召开了阴谋策划，使满洲脱离本土置于日本势力的保护之下，也就是所谓的东方会议。