不过过一段时间就好了，听说煤炼油技术在......帮助下马上就能应用了，到时候就是好日子了！”

邓元昌看着路上慢吞吞运行的卡车、货车、公交车，感觉这池州似乎为了机动车辆牺牲也太大了！美孚、壳牌这些公司可不是大善人，进入市场自然是求财的。

即便是从玉门油田购买储备汽油，也是杯水车薪，到时候国家的交通行业不就全受制于人了吗？

“长期花费巨额外汇购买燃料，不惟财力难以承受，而且燃料的来源受制于外族，一遇事端，即有断油之虞！你们还是太年轻了，小看了能源安全的重要性。

要不是德国当年害怕无法获得高品质燃油，也不至于在战列舰燃煤锅炉上一条路走到黑。而英国海军就是凭借自己拥有良好的燃油供应，率先在伊丽莎白女王级上采用了燃油锅炉，节省了轮机舱体积。

现在，油就是五脏六腑！文其啊，你们有点操之过急了！”

摩托车正好在红绿灯前停下，陈文其扭过头来准备跟邓元昌好好解释解释。没想到旁边的车道上停着的公交车司机三两下扭下车窗，直接伸出头来。

“大叔，这你就不用担心了，咱这车不是烧油的，是烧气的！”

陈文其接过话头，对邓元昌说道。

“他说的既对也不对，因为我们的车辆实际上是由多种动力方式的，像这位的公交车，它更多的是使用木炭作为原料，不是直接燃烧木炭，而是利用碳在氧气不充分的情况下燃烧，产生一氧化碳，用一氧化碳注入内燃机中行驶。

最重要的是煤气发生炉，有了这个才可以将木炭燃烧生成的煤气转化为动力，当然了，也可以直接用煤炭作为动力。

木炭公交车每行驶20公里左右，就需要掏出炉灰，装入木炭，每公里耗费木炭大约一斤左右，时速一般在15公里每小时左右，最高速度能够达到60公里每小时，最大爬坡能力能够通过15度的陡坡。

燃料费用仅为汽油的1/10左右。

在现在建设和已经建成的公路上，一般每隔20公里左右就会设立一个供应点，向车辆供给木炭，这也是目前省内主要的长途班车的动力方式。