这里的缓冲区域主要是砂砾和草皮。

何丹青会在草皮上摔自己的第一次，偏三轮的副车手的基本动作就是满车乱爬，没东西把他们拴在车上，他就靠自己手脚，把自己勾在一块时速超过200的浮板上。

想想看何丹青的教练损失的副车手。

车手摔车的第一时间就是松开把手，实现人车分离，一定要保持清醒。

何丹青的防摔服相对于摩托车有更高的摩擦系数，自身体重也相对于比摩托车更轻，虽然他和车以相同的速度摔出或滑出去，他的滑行距离会比摩托车短很多。

而且在摔车时不要让他的任何一条腿被压倒车下，一定要用灵活的一只脚踹开摩托车。摔出时也一定让自己的后背和屁股贴在地面上，增大摩擦系数，同时四肢上抬或者蜷缩。

不要与惯性做抗争，让身体尽量滑行，滑行完之后，观察滑行路径是否有遮挡物，带有护具的关节向外翻转，让护具与遮挡物先做一个缓冲，这才是护具真正的意义。

整体的摔倒动作都是被录像下来的，何丹青有些别扭的舒展肌肉，摔出的冲击可以用他的肉体来化解的，他觉得算不上舒适。

教练指着视频，为他分析摔出时的动作调整时机，何丹青确认要点后，开始尝试第二次。

第二次应该会摔在砂砾区附近，今天只摔两次，因为防摔服只带了两件，其中的气囊虽然可以反复利用，但必须拆开维护。