能在地下环境和核潜艇中长时间工作训练，并且还能合理调整心理情绪，属实厉害。

这种环境，周海虽然能够承受，但还是太压抑了。

“零，这次回去之后，是不是就要考核了？”这时，身旁传出一道熟悉的声音，苏鹏伸了个懒腰，四肢放松，接着朝周海询问道。

十五天的高强度学习，一直待在地下环境，苏鹏有些忘了之前在青城航母基地的训练情况。

如果没记错的话，这次返回青城航母基地之后，便会迎来第一阶段考核。

“嗯，是的，按照改装训练进程，马上就是改装训练第一阶段考核，等第一阶段考核结束，我们就能进入第二阶段，老规矩，还是上模拟器。”听到苏鹏这番话，周海收回目光，看了一眼面容有些疲倦的苏鹏，笑了笑：“距离我们首飞越来越近了。”

首飞。

属于歼-15C‘虎鲨’舰载机改装飞行员们的驾机首飞，越来越近。

新型舰载机改装训练，总共由五个阶段构成，理论基础，模拟飞行，陆地模拟起降，上舰起降和综合结业考核。

第一阶段，理论基础，了解并熟悉掌握舰载机起降理论知识，夯实飞行基础。

第二阶段，上飞行模拟器，满足48小时飞行小时数，完全掌握舰载机起降基础动作和飞行动作。

第三阶段，陆地模拟起降，驾机于陆地模拟起降平台起降，完全掌握滑跃起飞和电磁弹射起飞技术，满足24小时飞行小时数。

滑跃起飞合格线为完成12次昼间降落和10次夜间降落，其中触舰复飞次数不得超过两次，昼间成功阻拦降落10次，夜间成功阻拦降落8次。

电磁弹射起飞合格线为完成14次昼间降落和12次夜间降落，其中触舰复飞次数不得超过两次，昼间成功阻拦降落12次，夜间成功阻拦降落10次。

触舰复飞，专属于舰载机领域的专业术语。

意思简易明了——舰载机降落过程中，飞行姿态和位置出现偏差，无法在航母飞行甲板成功阻拦降落，复飞重新调整。

海军舰载航空兵方面对于新型舰载机改装训练要求极为严格，参训舰飞驾机触舰复飞次数最多允许两次。

超过两次，即判定考核失败。

第四阶段，上舰起降阶段通俗易懂，驾机前往指定航母，进行航母舰载机起降训练，训练内容和考核标准同陆地模拟起降一致，飞行小时数要达到150小时以上，这是硬性标准。

在相继完成前面四个阶段训练过后，舰载机改装队伍便将迎来综合结业考核，进行航母飞行资格认证。

飞行资格认证通过，获取舰载机准假资质和航母飞行资质，新型舰载机改装宣告训练结束。

而一路走到最后的人，将正式成为一名舰载机飞行员，化身刀尖舞者，跻身世界航母舰载机飞行员俱乐部，成为其会员。

据不完全统计，全世界舰载机飞行员总数，不超过2000人，可谓极其稀少。

呃，稀少到什么程度呢？

2020年被誉为‘活化石’的国家一级保护动物大熊猫，全国预估现存总数也就2000左右。

两者相比，1:1左右，甚至舰载机飞行员还差一些。

嗯，舰载机飞行员数量上的珍贵程度，基本就这样。

现如今，周海和众人已经完成额外的救援训练，处于第一阶段末尾，只等回到青城航母基地，迎接理论基础考核。

过了基础考核，离上机也就不远了。