进入第三节的车手中，两台沙特阿美、两台迈凯伦和两台法拉利不出意外在列，诺里斯意外的只排在第12位，反而是他的队友劳森跑得飞快，可能是两个人调教这些有所不同，但都没有遇到交通问题。

梅赛德斯也只进了皮亚斯特里，拉塞尔最后一圈因为赛道限制被取消，就出了一点点而已，珍宝这边赛恩斯进入前10，对车队来说已经够破天荒的，剩下一位则是佩雷兹，主场夺杆后首次加入杆位争夺。

“很多人还在藏。”拉提菲在工作台对着德弗里斯说道。

“迈凯伦藏得很深，别看他们只是压哨进来，这场他们长距离超级快，甚至比我们和法拉利要快一点。”德弗里斯回应道。

“你觉得马林康有机会进前排吗？”拉提菲询问道。

“很难说，现在纯粹看他自己了，不管是为了主场门票也好，还是为了荣誉，他都得豁出去跑一把，留给他的时间只剩下4场比赛，一些主场观众很挑剔的。”德弗里斯解释道。

“那奥利呢？”坐在拉提菲左边的韩世龙询问道，从进入欧洲分站开始，他就以副车队领队身份出现在工作台。

“同样不好说，都在藏，就算我是拉导，也没办法隔空指导谁快谁慢，只能看临门一脚谁更厉害。”拉提菲回应道。

第三节12分钟排位赛很快起表，这会绝对没人敢继续藏着掖着，杆位的诱惑摆在那边，许多车队甚至借此加大马力，反正下场蒙扎百分百更换引擎。

现在的规则和引擎使用情况，哪怕在蒙扎把所有动力单元都换一遍，也不会有人收到罚退处罚，今年25场加10场冲刺赛，可以使用4套引擎，现在绝大部分都才第2套或第3套，还没有到第4套的。

前6分钟为第一圈节点，这会还是有几位想藏着，没有完全展现真实速度，位置参考意义并不算大，除非当所有人开始第二轮飞驰圈的时候出现红旗。

“这会应该没人藏了吧。”此时正在家里看比赛的莱科宁说道，旁边则是他的老队友马萨。

“不好说，我总感觉有一两个还在藏，刚才我开着所有人的车载镜头，发现马林康和维斯塔潘两个人及队友的对比，他们在第二段确实有所保留。”马萨说道。

“是不是普洪弯及后面那一部分。”莱科宁询问道。