车队工作人员连忙从睡梦中醒来，三更半夜修车是有加班费的，他们也搞不懂为何会有这种离谱的损坏方式。

“我都觉得莫名其妙，就之前过掉一台原型车慢车的时候，可能就蹭到下尾翼，但连跑几圈都没事，结果这圈在慕尚直道突然感觉到尾部下压力瞬间消失得一干二净，才意识到车坏了。”舒瓦茨曼说道。

“我了个，现在雨刚停，这些人还不忘整活啊。”马林康忍不住吐槽道。

“这是勒芒，24小时几乎都有人整活的一场比赛，可能跟隔壁戴通纳差不多吧。”弗科解释道。

“反正我们车组争夺冠军的希望已经没了，接下来就得靠你们两支车组。”舒瓦茨曼笑着说道，他倒看得很开。

“要不我把我们赛车的零件拆下来给你们开？”吉奥维纳兹说道。

“倒不用，我们最起码不像前几年阿尔伯特公园的威廉姆斯一样，连备件都没有，零件管理靠表格文件，撞车后只能让一位车手提前结束比赛周末。”马林康说道。

又过了半小时，保时捷还没从法拉利出问题的兴奋中走出来，自家赛车也有人出现机械故障。

那是领跑的保时捷6号，进入最后一段时赛车突然慢下来，似乎是变速箱故障，没办法换挡，埃斯特雷驾驶的赛车只能慢慢带回维修区，然后把赛车推进去维修。

来到11小时节点，领跑的变成保时捷5号，丰田两台不知不觉来到2-3，马林康所在的83号车组之前在赛道上过掉宝马20号以后来到第5，前面是乔塔保时捷38号。

“我们有多大几率取得胜利？”即将进入座舱完成第三段驾驶职责的马林康询问道，装备都已经穿戴完毕。

“我们现在落后38号30秒，落后领跑的5号超过1分20秒。”科莱塔亲自回复道，他和几位工程师一起车库里看比赛。

“这时候应该进入世界冠军时间。”