万幸的是，勒克莱尔在意大利车迷面前保住杆位，后两段成绩有所提升，诺里斯的成绩足以进入前排，赛恩斯最后一圈也有所提高，但没有诺里斯来得多，也不足以取得杆位，只是能排在马林康前面而已。

当时维特尔就察觉到情况不太一样，但考虑到车队排位赛成绩不错，而且还是主场之一，就没有过多的去说两位车手，还是让他们自由发挥。

结果到冲刺赛，两位车手直接开始整一些莫名其妙的小动作，撞车是没有，只是排名完全没法看，延续车队冲刺杯糟糕表现的事实。

准确来说，勒克莱尔和赛恩斯比赛中好几次陷入到自相残杀中，并都冲出过赛道掉位置，赛后看到有稿子可写的媒体去询问两位车手对此的看法。

“我不知道卡洛斯是怎么想的，好几次进弯都非常具有攻击性，如果我不进行一些闪避动作，两台车都会提前下班，这完全不是车队想要见到的情况，后期几乎是带着轻微受损的底盘从队尾往前超。”勒克莱尔抱怨道，他觉得一切都是赛恩斯的问题。

“夏尔好几次做动作真的不考虑后果，尤其是发车一开始就差点把我挤到草坪上，我们赛车很快，很有竞争力，原本可以取得非常不错的成绩来为周日正赛打下基础，希望到时候能减少这些没必要出现的缠斗和位置损失。”赛恩斯则觉得勒克莱尔有时候过于激进造成位置损失。

两位车手各执一词，这让维特尔非常头疼，他亲眼在屏幕中看到两个人不下5次互相攻击，其中有一次直接把两位送到队尾，就为了排在队友前面。

按照车队预期，即使伊莫拉不太好超车，依靠赛车优势至少取得7-8左右是没有问题的，结果双车只带回15-16，目标的两倍而已。

冲刺赛结束后不久，维特尔亲自把两位车手和他们的比赛工程师叫到会议室，他并没有发飙，但比较难看的脸色警告车手们别在周日做着愚蠢的事情，最大化的把成绩带回家。

有时候越怕什么就越来什么，正赛两位法拉利车手又折腾出花活，退赛倒没有，比两年前要好很多，只不过赛后两个积分榜领跑位置都拱手让给别人。

一开始两位车手倒比较正常，赛恩斯发车过掉诺里斯以后来到第2，勒克莱尔依旧保持稳定领跑，随着比赛进行，两位车手逐渐拉开和对手的差距。