“或许他们想要尝试一个不同于其他3位车手的策略，在这组对决中占据优势，要不然找不到更好的解释去描述车队现在的安排，说劣势是什么，可能只能等后面才知道。”阿隆索分析道。

“车队想要利用策略翻掉红牛，这个意图特别明显，就看红牛会如何做出回应，马林康用的还是软胎而不是硬胎，天知道二停会变成什么样，我可不觉得软胎能坚持40圈。”罗斯伯格评论道。

事实上，马林康确实没打算一次性用软胎用40圈，车队给自己的安排就是两停。

他们发现马林康的节奏已经开始匹配不上维斯塔潘，很快就要掉出可变尾翼范围，身后汉密尔顿节奏则比自己快，为了两位车手赛道速度效益最大化，车队临场决定给两位车手错开策略。

马林康换完软胎后简直是一打一的快，迫使红牛也做出反应，不过他们让诺里斯来盯住自己，然后两位世界冠军直接对垒，而诺里斯的轮胎选择又跟马林康不一样，他选择再次使用中性胎。

两位的进站窗口其实都很不错，出来后前后几秒都是真空期，当他们追上前车的时候，别人已经选择进站换胎。

“不得不说，红牛的反应非常有意思，他们不是让维斯塔潘去挡马林康，而是让诺里斯这么做，真不知道这时候红牛想什么，二号对二号听起来有意思，实际效果如何却是未知数。”罗斯伯格看着都觉得这决定有趣。

“这倒是一种不错的选择，诺里斯如果要搞汉密尔顿肯定没机会，但面对马林康就不一定了，最后一停两位车手的轮胎寿命和配方和现在是倒过来的，而且很可能落在两位领跑车手的后面。”阿隆索分析道。

随着比赛的进行，阿隆索的话逐渐应验，马林康和诺里斯的速度特别快，当维斯塔潘和汉密尔顿完成一停并换上硬胎准备一跑到底以后，他们两位来到场上1-2。

不过诺里斯和马林康清楚，他们晚些时候还要再来进一次站，现在的排名和超过10秒领先优势只是暂时的。

第40圈，马林康率先完成最后一停，他使用一套全新的中性胎，这是他最后一套新胎，出来以后很自然的排在第4，身后拉塞尔跟他还有超过10秒的差距，可以说前4已经进入自己的比赛，其他车手无力纠缠。