半个月后，仓库修好。桑全来变得黑瘦，人却很是精神，应变和自信也培养出了几分。

反复训练，反复实践，筑路的工程菜鸟们总算磕磕绊绊的掌握些规划道路的能力。整个‘天唐木轨’一百公里左右的工程被截成两百个分段。每段只有五百米，桑全来就带着个五十人的队伍进行道路开挖和路基建设。

逢山爆破，遇水搭桥。

工程一开始总是不太熟练，可干了一个月后倒也发现就那么回事。两百个分段，两百个队伍，就有两百个像桑全来一样的年轻人在实践中快速成长。

经过不断的淘汰和激励，整个工程队伍也迅速积累经验，就连原本那些懒懒散散的民工都越来越听话，越来越好指挥。

队伍就是这样锻炼出来的。

‘天唐木轨’开工一个月，唐山方向的几个小型的露天煤矿已经有了出产。几十辆一点五吨载重的四轮马车开始日夜不断的在还未完工的路基上跑动。桑全来知道这些煤炭都将运到天津，满足那里不断增加的燃料需求。

“桑头，大帅要这么多煤怎么用得完呀？”休息时候，工地上的民工也会找桑全来聊聊天。经过一个月胡萝卜加大棒的教育，这些目不识丁的民工总算确认了桑全来的权威，也树立了有文化的人受重用，有靠山这个观念。

“多……？这一点也不多。”桑文来好歹学了些知识，简单计算就知道天津一个城市圈内上百万的人口需要多少燃料。他更知道去年春冬两季，‘革命军’为了人口安全过冬是如何费尽心思的获取燃料。“等到天气一冷，你们就知道有煤跟没煤是多么巨大的差距。”

天津到唐山地势平坦，两地之间的道路土方量比较小，少有用到需要炸药开山的地方。倒是如何建设坚固的路基稍微有些技术含量，需要工程人员反复学习验证。

不过考虑到是轻载的木轨，道路压力也不大。一个月的功夫，两百个民工队基本都把自己的五百米路面工程建设完毕。接下来才是重头戏——木轨铺设。

周青峰在天津为了这条轻载木轨建立了一个轨道车辆局，这个局就在城外铺设了一个四百米的环形路基和轨道。在过去的一个月，几辆临时打造的轨道货车已经在这个试验轨道上来来回回的跑了几百圈，翻车都翻了十几次。

一直无法通过验收……