华艺国贸从集团分立出来的时候，原来集团公司在编制的司机们，都被划到了华艺国贸。从职能上，在编司机要满足业务部门的用车需求，配合业务部门开发业务。实际上，司机班是华艺国贸公司给集团养的一帮人。

当时华艺集团公司的领导，大多数没有自己的汽车，也不会开车。不论公事私事，公司领导只要用车，就要用司机。这样一来，在编制的司机了解很多领导的私事，通过领导协调办理一些事情的能力很强，他们就成了华艺国贸公司内一个很特殊的群体，有“司长”之称。

在编的司机平时只服务公司一级的领导，业务部门的用车需求可以提，但基本不安排。业务部门能不能用到公司的车，全凭用车人与司机的私交。小五虽然也是司机，但他在“司长”们的眼里是靠不上公司领导边的不入流的司机，他很难打入在编司机的圈子。

事情的转机发生在世界工艺美术大会期间。那期间，公司在编司机不够用，公司所有外聘司机都要统一编班。小五干活勤快不惜力，在编司机不愿意跑的活儿，只要跟他说一声，把车钥匙扔给他，他都屁颠儿屁颠儿的去。

小五是老司机，对四九城的道路都熟悉，开车技术也好。在编司机把自己的车交给他开也放心。小五知道这些“司长”的活动能力很强，想着借他们的力，在公司混个正式编制，也用心巴结。

渐渐的小五跟在编司机就混得有些熟悉了。起码小五再进司机班那间有几张上下铺的小屋时，没有人扭脸就走了。这样，平时上班的时候，小五就不再坐在业务三部的办公室里，而是在楼下司机班的小屋里。

贾勇拨通了司机班的电话找小五。

贾勇说：“五哥，我有一点私事要去山西一趟。你能跟我跑一趟吗？”

小五为难地说：“山西啊？我能跟你去。我那辆红叶面包不能跟你去。上回跟你送季总回天津，这一路上紧张得我，心都提到嗓子眼儿了。那车我现在已经不敢开出北京了。我怕它再像上回在唐山那样，把咱俩扔外面。”

贾勇商量着说：“我跟康乐借个车。您跟我跑一趟成吗？”