“我们怎么都不知道？证据呢？”

李文军默默打开ppt，放出了茶县到株市和从穗城到韶关的两条线路运营统计表。

轨道交通，没说一定要地下。其实其他国家的城市轨道交通，也有很大一部分在地上。

然后现场又安静下来，等着他说第二句话。

李文军镇定地扫了一眼会场，说：“第二。地下轨道，我们可以做到时速一百五十公里到两百公里，地上轨道，时速两百五十到三百公里。所以同等运营车辆情况下，我们能比现在国内运行的任何一家公司运力增加百分之三十以上。”

现在国内的地下轨道时速大概八十公里，地上时速大概一百二十公里。

所以李文军说增加百分之三十的运力，还估算得比较保守。

场内又炸了。

霓虹国的人说：“不可能。就不说地下的，地上你们做不到两百五十公里。现在世界上最快的列车是我们大霓虹的子弹头。”

李文军笑了笑，拿了一卷录像带，插进了播放机，把视频投影到了墙上。

画面上有个人拿着测速仪站在铁路边。

电力机车拉着几节车厢由远而近，眨眼间就“哗”地一声路过。

拿着测速器那个人把测速器伸到录像机前面说：“哇瑟，牛掰大发了。二百六十公里。真的是飞起来了一样。”

李文军说：“这车辆厂测速员的日常，他们每天都要随机的找个点测四次速度。”

下面是死一般的寂静。

大多数人是因为震惊，一部分人因为恐慌，一时想不起来要怎么应对。

还有在隧道里测速的。

画面里介绍，这条隧道总长五公里。

测速机上显示时速一百八十公里。

李文军关了录像机，又说：“第三。我们将在全中国，第一次盾构隧道施工法进行地铁隧道的施工。”

德国人毫不客气地打断了李文军：“不要吹牛了，以你们中国人现在的技术水平，一百年都造不出盾构机，说什么盾构隧道施工。最后还不是要跟我们德意志买。”

主持人很不高兴，对德国人说：“请你坐下，让别人讲完。基本的国际礼仪还是要遵守的。”