车主有时候减速也一样会被刮底盘。
没错,这个确实是要考虑一下。
而且电车更怕刮地盘,因为电池就靠近底盘。
之前董庆军他们做出来的第一代电动车就因为这个而烧毁了。
听说全地形车什么地形都能过,为什么不会被刮到底盘呢?
姜向阳跑去电子机械厂那边问。
电子机械厂解释说,全地形车上有个距离传感器,能感应车底盘离路面的高度,从而控制每个轮子上的空气压缩机和排气阀门,弹簧自动压缩或伸长,就能降低或升高底盘离地间隙。
姜向阳很兴奋,这个条件不难满足啊,说干就干,把现有的设计图纸翻出来,加这些东西上去就行了。
SO!EASY!
他们的车本来也都是从无到有的设计,所以动态平衡,静态平衡什么的,都做得很熟练了。
所有安全设置都按照“文军汽车”的最高级别。
董庆军在测试第一版自动泊车系统的时候,姜向阳也在测试他的新车了。
他们三儿开这这个车先去测试跑道上开了一圈,觉得没事就开出去了。
偏生这三个人都年轻,完全不知道危险,直接挑战最难的,上陡坡过减速带。
前轮升高到了极限。两个乘客都坐在后面。
结果车就华丽丽的的往后翻了下去。
姜向阳他们一边嚎叫“卧槽,卧槽”。
“诶,怎么还翻起跟斗来了。”
“妈妈呀,我要死了。哎呀,哎呀。我想吐。”
一边开始回想这一生。
那个车在坡上“啪啪啪”连翻了七八个跟斗,才滚到坡底。
旁边的车子和搞园林绿化的人吓坏了,打电话报警的报警,叫消防的叫消防,叫救护的叫救护车,叫李文军的叫李文军。
李文军一听,吓得立刻就跟陶光明开车过来了。