也就是说，中国有能力造出有自主产权世界上最大的船舶。

包不同登上了各个媒体的首页, 成为优秀企业家的代表。因为相对于那些只会追求利益的同行，他的追求就要高大上的多了。

很快，他就被选为人大代表和政协委员。成为民营企业家的代表。会跟着参加各种会议，可以向政府提出一些意见和建议。

作为一个商人, 特别是港岛出身的商人, 能被政府如此重视，包不同自然不能没有表示。

很快他就拿出一部分钱来支援深市的市政基础建设，并且积极参加一些公益活动。同时，第二艘超级号的建设也开始了。

这第二艘也是定制轮船，是马来西亚一家公司定制的油轮。相对于集装箱货轮，油轮的价格还要高处一截，但建造难度肯定也会高处很多。

这船是和叶雨泽商量之后包不同才接的。因为造这种船还要采购一些高尖端的焊接设备。

这种巨大油轮可来不得一点含糊，那么大的油罐，但凡有一点泄露，造成的损失就不是他包不同能够承受的。

跟第一艘超级兄弟号不同，因为包不同是名人，所以从接到油轮订单开始，就受到了各方的关注，特别是媒体方面，几乎是追踪报道。

除了一些必须保密的技术之外，每天的施工进度都会出现在一些新闻里面。

国内一些造船厂也纷纷来人寻求合作。对这些厂家的要求，包不同采取的都是重要部件可以出售，别的部分可以提供技术指导, 但是决不允许他们冒用兄弟公司的名号来生产。

九十年代末期, 中国的各种企业雨后春笋般的冒了出来。就如早些年出现的皮包公司一样，有个院子，雇两个工人就可以成为一个工厂，而且名字一个比一个高大上。

包不同是怕这些人一旦得到兄弟船厂的支持，立马就敢用兄弟船厂的合作单位的名誉去造船。

当然，也有国营大厂来寻求合作，不过这些事叶雨泽嘱咐他一定要慎重，所以对这些厂家他也一家都没有敢答应。

这时候，远在波士顿的叶雨泽接到了老刘的电话，原来是一个军工企业希望得到他们的技术支持。