富田和水木大学研究的汽车，田园放在了第一个介绍，这个新能源客车呢，思路是挺让田园印象深刻的，但问题是这种车子不具备什么商业价值的。

商业价值是怎么来的呢，是要具备实现盈利的可能性了，或者说在市场上要能被市场接受的。

以出租车为例，为什么很少有百万豪车的出租车，就是因为没有性价比，哪个出租车公司也好，个人也好，买了百万豪车，就是拿来跑出租的，那根本就赚不回来那个钱的。

所以各地选择的出租车呢，都是那种皮实耐用，性价比高的。

这个才是它的商用价值。

也是能被市场接受的。

有些东西太超前了，或者说价格太贵了呢，根本就不可能在市场流通的，这项技术有价值，但是有价值不等于有商用价值，成本太高，那就不划算的。

这个富田和水木大学研究的客车呢，生产一辆要上千万的，不管是运输公司也好，还是说个人买了跑运输也好。

甚至是各个企业搞商务接待用车，甚至是旅游专线。

都不会选择上千万的客车，从盈利角度来说，运输公司，个人运输，这本钱都赚不回来，即使是这个车子不坏，买回来都不知道要多长时间才能回本呢。

从企业来说，要是这车子确实有面子也行，就是买了充当门面的，那也可以的，很多企业也有一些豪车买了就是为了商务接待的。

但是这个客车，显然又没有豪车的面子，豪车的面子，那是多少年的历史沉淀下来，品牌经营，营销等等各个方面的。

不是说你技术性就可以的。

所以这个富田汽车呢，基本上是没有市场的。

“姜董，我听说这个富田汽车，已经做完了实验，可以用这个氢燃料客车尾气养鱼，到时候还准备在明年的示范运营中，向大家展示这个呢。”