而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。

在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！

一款小改款的SUV差不多要搞到20万台的量，这也是这款车C端定位的真正成功。

这款车，月均销量，已经突破了1.7万台！

而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！

而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。

这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。

因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。

这也是让高怀钧大呼可以。

而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年SUV细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！

这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。

若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。

而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。

年销售额，仅为14个亿。

这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。

本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。

就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。

而2015年最重头的产品，是高瓴宋PLUS！

高瓴宋PLUS也是没有辜负期望，在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。

由于高瓴宋PLUS的加持，在2015年，这款车销售了超过34万台！

相比较2014年的23万台，直接是暴增了11万台，月度的销售量，也是突破了2万台的大关，总销售额还差2万台，就达到了华国本土汽车品牌从未到过的大关，3万台！

而整年的销售额，也是达到了408个亿的惊人成绩！

果然加长版的高瓴宋，真的是华国人的真爱，再加上降配版本的大冰箱和大彩电，这绝对可以用降维打击来形容。

相比较而言，其他汽车公司的A级别车销售细分市场已经出来了，在2015年，朗逸以379，069辆的销量夺得国内轿车市场冠军，增幅为3%，轩逸以334，087辆的销量夺得第三，增幅为11.3%。

而高瓴宋则是以34万辆的销售量，力压轩逸，成为华国A级别车销量排行榜的第二名！

而且现在朗逸的销量增加幅度并不高，加上高瓴宋对竞品订单的侵蚀，因此在2016年，高瓴宋很有可能华国汽车历史上第一次直接成为A级别车销量排行榜的NO.1！

这也是本土汽车公司历史上的第一次！

而高瓴高瓴的A0车型高瓴海豚。

这款车也是第二款改为纯电车型的汽车。

毕竟，好卖的属于优先配备资源的地位。

本身在2014年由于高瓴海豚随着高瓴宋的第一波降价，就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！

本来很有业内人士都觉得，这款车很有可能后劲儿不足了，35万台的A0级别汽车，是一个非常高的数字。

毕竟就算是2014年的第一名，也就是卖了35万辆而已。

但是到了2015年，这款产品又一次实现了销量的暴涨，直接冲到了夸张的45万辆！

要知道，横向对比高怀钧前世，在2024年，作为小型车市场的销量明星，2023年，比亚帝海豚累计销量达39.74万辆，蝉联A0级车型年销冠军，这样的年销量也成功打破了A0级车型的历史纪录。

虽然这核心的原因是后世比亚帝在A0级的销量，被比亚帝海鸥给分掉了一大半。

但是高瓴现在提前十年完成这样的销售任务，也足见这款车的恐怖。

而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了278亿元。