第237章 020021章：‘明’惊艳亮相！（

第237章 020-021章：‘明’惊艳亮相！（共三章）

孟院长如此看重高瓴车辆，核心原因还是在于，这家企业，已经受到了上面的关注！

在这种关注之下，以他的敏锐度，自然知道，高瓴能开拓出一个新的汽车研发方向，意味着什么。

他有预感。

高瓴车辆的这款产品，非常有可能，成为一个孵化平台的作用！

一个产品，从掌握系统的集成能力到实现零部件的国产化，是一个渐进的过程。

比如在华国高铁行业，在当时就非常富有争议！

也就是刘疯子一意孤行，才创造了独属于一个行业的奇迹。

2008年华国第一条时速350公里的高铁帝津城际高铁开通运营时，华国的高铁还是和谐号时代。

存在着从乌鸡国，枫叶国，德意志等引进的不同技术国产化的和谐号型号版本。

而里面的零部件自然也有不少用进口产品，各个国家技术版本的和谐号型号之间零部件和制式标准还不统一。

而到了后世异时空2017年复兴号推出后，由于是自主研制的产品，才终于实现各种制式和标准归一化了。

而各种零部件的国产化率，也在这期间不断提高。

一个大型系统一旦国产化，里面的零部件国产化就会明显加速，这是一个客观的产业规律，这也是为什么下游的整机企业或者说品牌企业如此重要的核心原因。

而这次高瓴车辆的这一款车型，如果真的拥有一款可以真正超越三大件的底层平台。

这个震撼程度，将远远高于一款跑车的价值！

这意味着整机技术在逐渐的被华国掌握，而一旦有了国产的平台，则零部件国产化必然会获得正向的，正相关地推动。

孟院长现在已经是等不及了！

他迅速跑下来去，刚刚坐在他的马自达3，看了看手表。

好家伙！

已经是凌晨1点半了！

“已经多久没有通宵了！这个公司，给了我一个接着一个的惊喜啊！本来以为上次的汉和秦已经做得足够好了，改歇一会儿了，现在又是一个大惊喜！难道这个世界上，真的有国运这个东西在？送给了华国那么大的一个惊喜。”孟院长在车上把空调打开，愣了片刻后哑然失笑自言自语道。

当他来到帝都二环附近的单位办公室时，邱正国几人在那里抽烟等着他了。

他没有和打招呼，急忙向刘鹏问道，“设计方案呢？给我看看！”

说着，他让在一旁的老谢把满屋子烟雾缭绕的窗户打开，然后伏在桌面上，细细查看这份资料。

当他首先看到车子的尺寸时，眼睛不由得一亮！

空间方面，这款车的三围4966/2029/1295（加尾翼1338）mm，轴距2900mm，车轮尺寸为275/35 R21和325/30 R21，考虑到长/高/宽比，新车几乎必然具有良好的贴地性和底盘支撑能力，另外根据注释，这款车还会提供多种颜色的刹车卡钳。

相比较尺寸相近的迈凯伦GT，其车身尺寸分别为4683*2045*1213mm，轴距为2675mm。

要知道，迈凯伦GT，可是比法拉利488、兰博基尼Huracan、保时捷911等一众超跑更大只的存在！

这意味着，这款车相比较而言，要比法拉利488、兰博基尼Huracan等车型，要大上两个号！

这高瓴那么自信？

要知道，这车就和飞机一样，不是越大越好的。

越大，意味着越重，越重，就意味着起步速度越慢，起步速度越慢，也就意味着产品力越弱。

虽然大只一点的跑车看起来威武大气，装比的能力也就越强。

同时，每一个尺寸的增加，都意味着乘坐体验的指数级提高。

像那些高端商务车，宣传的一般都不是什么技术，而是说你在后排车椅上，可以翘起二郎腿，就是这样一个道理。

但是这款新型的动能系统，确定可以让这款车，拥有与法拉利488等车型，相匹配的动力吗？

或者说，他们压根就没想和这些大型跑车对标，只是为了降低跑车入门等级，成为所谓的穷人跑？

怀着这样的疑问，他持续看下去。

“我刚才看的时候，也是怀疑过他们的这种设计方法是不是有问题，就算为了弥补碳纤维，这种新型材料的脆性而导致的结构刚性不足的问题，直接把基础框架结构放大，以此来获取我们的合格证。”

“但是这也太大了一些！”

“比起法拉利488来，整整大了20%！”

“这个也确实是太夸张了。”

在一旁的刘鹏知道孟院长心里在想什么，喝了一口放在一旁的红牛，沉声说道。

“不过相比较法拉利488，这么大的体积，舒适度也会大大提高。”

“法拉利的那款车我乘坐过，我的妈呀！一个人才勉强塞得进去，如果把敞篷关系，发动机的热能还会传递下来，冬天不放冷气都是热死个人。”

在一旁的老谢感叹道。

跑车市场定位就是公路上最运动的这一批车子，为了操控性和性能牺牲掉了很多东西，舒适性基本上最先放弃的一批。

比如座椅。

跑车的真皮座椅看起来非常帅气没错，座椅轻量化程度很高，对于车子整车的减重非常有意义。

此外，座椅本身的包裹性非常好，这样的包裹性的优点是显而易见的，在车子承受较大的侧向加速度（转向，尤其是赛道上高速转向时）的时候，座椅可以给人横向的支撑力，使得驾驶员和乘客坐的更稳。

这对于赛车手稳定地驾驶赛车具有重要的意义。

但是这样的座椅，为了轻量化和节省空间，缓冲材料比一般的车子座椅要薄。坐起来偏硬，时间长了觉得硌着难受自然情理之中。而运动包裹结构则进一步加重了这种长时间乘坐的疲劳感。

再加上空间狭窄。

简而言之，坐着不舒服。

在这种情况下，只能在需要装比的时候开，那就大大局限了这种车子的使用频率。

【第21章】

孟院长点了点头。

这款极具高瓴特色的跑车，基本上从内到外，都有自己的特点。

而且很多点都设计得非常有技巧。

真的是不服不行！

不过，关于它的动力具体参数会有多少，目前还不清楚，需要等到看到工程试验车型，才能进一步了解。

刘鹏刚才已经告诉他，这款车的试验车型已经在开往帝都的路上。

按照原则，他们应该会排十到十五个工作日的队，然后才会轮到他们做静态和动态测试。

而现在只是针对他们提交过来的资料，进行材料初审而已。

此刻，当孟院长的手，把资料翻到最后一页的时候。

他不由得愣住了。

他终于是看到了这款车型的底层动力系统！

“这个运转模式，四个电机？每个车辆都有一个电机？”孟院长一脸震惊地看着眼前的图纸，翻来覆去地看去。

“对的，我看的时候也很惊讶，它的确是四个电机分布在四个轮子上！”

“这有效地弥补了单个电机动力不足的弱点，而且其中任何一台电机出现了问题，都可以让其他的电机传递着应付紧急情况。”