船长叫陈海，新加坡人，祖祖辈辈都在海上讨生活。他今年已经四十岁了，但是已经跑遍了世界各地的港口，在航运业界里，也是个口碑非常好的人。

一个小时之后，船到了公海，陈海的心终于放了下来。风浪虽大，但是在叶氏一号这样的巨轮面前，啥也不是，也就是掀起一点轻微的晃动。

陈海一下子放了心，也跟着激动起来。海上运输，最怕的就是遇到风浪，如今连风浪都不怕了，那么就成旅游了。

船长的情绪自然也影响船员们。远洋公司的船员构成比较复杂，基本上哪一国的人都有。

因为这艘船的高度自动化设备比较齐全，所以整艘船只有50名成员，这也是叶雨河非常满意的地方。

要知道船员的工资也是远洋公司费用很重的一部分负担，因为海员工资要比一般人都高。

毕竟动辄就得在海上漂泊几个月，那种日子可不是一般人能过得。

叶雨泽和杨革勇曾经试过远航，两次都没有到达终点就结束了。没办法，难熬啊。

很多人喜欢海，喜欢那海天一色的壮丽，那无边的蔚蓝似乎能洗去你心中所有的不快。

但是那是因为你站在陆地上，如果把你放船上几个月，每天四周都是没有边际的蔚蓝。

而你的活动空间只有甲班那一块地方，大部分人都是熬不下去的。反正大海这东西，看一眼叫浪漫，看多了就是眼泪了。

闲话不扯，反正这艘超级油轮对于海员们来说，无疑属于远洋生活中的福利。让舒适度一下子提高了无数个档次。

所以，油轮刚到公司的时候，海员们争相恐后的报名，找关系想上这个船。

奈何名额有限，加上每一艘船航行，都要充分考虑船长的意愿，毕竟船到了海上，一切都要靠船长指挥。

所以，这艘油轮的船员们，大多都是由船长亲自挑选的，当然，陈海也得要照顾方方面面的关系。

再加上需要叶家的亲信，这样一来五十人里面，三十人属于他的铁杆，而另二十人则是派系复杂。

叶雨河自然不知道这些事，倒是水手长他比较熟悉，来自他的家乡。

要知道枣州也是临海地区，自然不会缺乏海员，不过能跑到非洲来的确并不多。

这个水手长叫孟子昂，今年28岁，本来是跟着父亲来马赛经商，结果叶氏远洋公司成立，他便直接进入船队。

对于叶雨河他不熟悉，但是叶立拴是他和父亲的共同偶像，所以，他加入公司，就是想干出一番事业，最起码回老家也能光宗耀祖。

深夜航行，加上航行平稳，船员们经过最初的担心过后，也都去休息了。

只剩下几个架势人员保持行驶状态就行。跑了还几年的人航道，闭着眼都被知道哪里有暗礁，所以不担心会出什么事故？

第二天天刚亮的时候，风已经停了下来，白班人员上岗，夜班人员吃了饭就去休息了。

因为刚开船，船上面屋子充足，不用担心给养问题，所以大家的精神都很放松。

几天下来，彻底适应了这艘船之后，所有人都轻松起来，包括叶雨河，也时不时跟船员们凑到一起打打牌，喝个小酒啥的。

陈海站在宽大的驾驶舱里面拿着望远镜观察海面，倒不是担心什么？而是怕偏航。

要知道大海航行可没有什么参照物，全靠仪器和设备来制定航向，一旦设备出现差错，那可就是大麻烦。

而有经验的船长，完全靠眼力和感觉就能观察到这些差错，及时纠正。

还有遇到大风暴时候，船长对于情况的把握和指挥，也是能保证一艘船是否能够安全的重要保障。

所以，虽然都是船长，但薪资待遇差别很大，像陈海这样经验丰富的船长，会比一般都船长收入高好几倍。

这个不服气也没用，陈海今年四十岁，却已经远洋航行25年了，似乎就没有他没去过的地方。

而且自从28岁担任船长之后，还没有出过一次事故。当然，遇到过几次危险，都是他当机立断，让货船最终平安返回港口。

这样的船长不是你说不服就不服的，那是靠成绩和口碑。不是吹牛逼。