造船厂是他和杨革勇的独资，虽然有包不同一部分股份，但是也不多。而且相对于真正的万吨巨轮，港岛那边的造船厂技术明显要差一些。

如果在这边建立造船厂，聘请一些欧美专家，技术层面上去的绝对要快的多。而且叶雨泽想要攻克的是那种超大型货轮。真正的海上巨无霸。

不过若是建立这样的船厂，在米国这边也是需要很多手续的。首先，这个法人就得好好想想，毕竟在政治层面，对于外国人还是有一些限制的。

找了战士汽车公司的律师了解了一下，叶雨泽还是决定让包不同继续担任法人。把这个厂定位为兄弟船厂的分厂。到时候和香港那边互为犄角，也有利于打开市场。

深市那边船厂虽然大，但面对的主要是国内市场。而叶雨泽从来不把赚钱这种事情对准国内，赚同胞钱那不叫本事。

事情定下来，跑手续那是律师的事情。米国这个地方就是这点好，主要有钱，啥事都有人帮你办，而且还是合理合法的。

手续地址有人去办，而叶雨泽需要解决的就是人选问题了。把包不同调过来显然不合适，且不说他在这里同样人生地不熟的。而且他的目光局限性太大。

别看他在港岛的船舶行业算个名人，一旦放到这里，那就真的啥也不是了。

这次他没有登报招揽人才，而是委托给一家猎头公司，一个工厂先要找到一个合格的厂长，然后才能谈到其他。

其实如今叶雨泽手里钱也不多了，主要是军垦机电占用了他太多资金。虽然军垦城坚持入股给了他一部分，但也只有三十多亿。

一个巨型船厂如果没有几百亿发投资，基本是出不了什么名堂的，光那些巨型龙门吊和锻压设备都买不起。

不过好歹米国这边银行比较多，贷款申请非常容易，加上索罗斯赠予的一百亿他可以动用，手里还能凑上二百亿美元。

大概算了一下，贷款不会少于三百亿美元，叶雨泽不由得哀叹一声，我特么太穷了。

叶雨泽一路走来，还真的没有缺过钱，都是利用积累去发展新产业。看来这高新技术这一块真的太缺钱了。不做好准备，真的要慎入啊！