之所以设计成笔直长度，原因是这样设计不需要考虑每个部位加速器的磁场强度，运行的时候只管上最强的磁场给粒子加速就行。若是环形加速器，则需要确保每个部位都有固定强度的磁场强度，如此才能确保在加速器绕行的粒子束不至于来不及拐弯或者拐弯过大撞到加速器壁上。

直线型加速器就没有这种问题，只管暴力加速，让粒子束相撞即可。

现在的太空之中，到处都是奔走的工程船，在这个阶段，它们就像一只只蚂蚁一样，几艘几艘合作，一起将从工厂中生产出来的粒子加速器部件，搬运到预定位置。

太空虽然虚无，但新粒子加速器的预设位置，已经被人类以自己这个大舰队为参考位置，提前在精确太空地图上标注了坐标位置。

当然，这样的运输方式只是其中一种方式，有一部分在生产出来之后就被安装上推进器的，则由其自带智能系统控制，独自开往预设位置。之所以要分成两种运输方式，完全是因为人类需要评估到底那种运输方式对新粒子加速器的加速模块伤害最小。

得到可靠数据之后，以后就只剩下其中一种运输方式了。

随着加速部件越来越多被送达预定位置，虽然还没有立刻进行拼接组装，但整个新粒子对撞机的雏形也渐渐出现在人们眼中。

从人类舰队所在位置顺着一节节模块望去，这台只造了十分之一不到的新粒子加速器看起来就像一根直插黑暗宇宙虚空的长廊，而那一节节尚未拼接起来的模块，却又像阶梯的台阶。

看到这样的景象，有时候科学家们都感觉，那是人类一步步迈向大统一理论的台阶。

目之所及，不见其端。

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