聊起李享准备造的车，李彬脸上洋溢着一种损友般的笑容。

“李享，我叫你来造车，造的是这种车。”他指了指EP9道，“你造的那个东西，叫老头乐！”

李享咧嘴一笑，也没反驳。

李享的车和家才刚成立，连班底都还没完整搭建起来，车子也只是存在于概念中，这次展会他就是来看热闹加学习的，不过手机里倒是存着一张概念图，拿出来给李睿看了看。

李彬说李享造的是老头乐，倒也不是促狭，这辆车确实很像小城镇的街上跑着的那种不用挂车牌，老头或者残疾人驾驶的所谓“助力车”，当然也有正儿八经的汽车作为参考，那就是SMART。

很多人一定都在街上看见过SMART，小巧的造型，轻便的驾驶，极低的油耗，李享要造的正是这样的车型，他称之为SEV（SmartElectricVehicle），主要是为了满足城市路况短途低速驾驶而生产，在很多道路狭窄停车困难代步需求强烈的国家和地区颇为盛行，但在国内还没有形成真正的大市场。

刚刚看过何鹏的纯电动带自动驾驶功能的SUV，又看了李彬的超跑，再看李享的所谓SEV，观感上确实有着极大的差距，就好像刚从挂着1288价码牌姐姐的温柔乡出来，转头进了街边挂着粉灯的100块钱发廊，东西确实是那个东西，功能也差不多都是那么个功能，体验和观感那可真是完全不同，甚至不能称之为一回事！

李睿却是非常认真的问道：“你怎么会想到要造这种车？”

李享道：“这是我从用户角度思考之后，觉得非常适合铧国普通家庭的车辆，你看现在市面上的新能源车项目，太多太多了，那边有何鹏的坤鹏，这里有李彬的未来汽车，再往前走是威马，每一家都号称要做最好的新能源车，要做铧国的法拉利特斯拉，我觉得汽车界不能只有法拉利和特斯拉，也应该有买菜车。”

“所以你做了这个买菜车？”李睿饶有兴趣的问道。

李享呵呵一笑：“也不能说纯粹的买菜车，也能接送孩子，跑个短途什么的，你看车身这么小，好停车，省油，特别适合大城市，还方便换电。”

“这车能换电？”李睿问。

正如新能源车有纯电，插电和增程之争一样，纯电赛道也有充电和换电之争。

两者各有利弊，支持者互相之间吵的不可开交。

李享告诉李睿，他认为消费者对新能源车最大的担忧就是里程焦虑，目前铧国还没有形成充电市场，就算现在开始建设，想要如同加油站一样铺开全国，也是一个耗时耗力耗钱的大工程，而且充电站怎么建谁来建？是汽车厂商建，还是当地政府建，又或者是经营者来建，土地怎么解决，环境如何维护，价格怎么制定，需要解决的问题太多太多了。