其他人也交头接耳议论起来，每个月两千万的补贴乍一听确实挺吓人，但考虑到老板的预算是十个亿，两千万似乎又不算什么了，按照目前这个速度补贴下去，十个亿够大黄蜂玩到2017年以后。

只有李睿知道两千万是远远不够的，真正烧起钱来，用户眼红，司机眼红，资本同样也眼睛红到滴血，最狂热的时候两千万别说烧一个月了，顶多只够烧一天的！

这种烧钱的手笔，一般只有在上坟烧纸的时候才能见到……

一番讨论之后，10元补贴作为一个选项，被列入了补贴计划当中，同时还有5元和8元两个参考档位。

这时候秦意道：“我在想一个问题，为什么我们不能把补贴的范围扩大，不局限于司机端，而是扩大到用户端呢？”

用户端？

这是众人没想到过的方向。

从第一款打车软件出现到如今，所有软件初期针对的目标都是司机群体，各种地推，各种宣传，各种活动大部分都是针对司机来进行的。

理由也很简单，打车软件自己并没有车，没有提供服务的能力，只有一个平台，只有先搞定司机，才能给用户提供服务，所以在每个打车软件创业初期，搞定司机才是最关键的。

星瑞出行是这样做的，摇摇招车百米打车是这样做的，快滴是这样做的，大黄蜂也是如此起步的，大家都这样搞，似乎形成了某种规律，反而容易陷在固有的思维中无法挣脱。

现在秦意给出了一个跳出原有思维的想法，大家仔细一琢磨，好像还真有点道理。

丁洁第一个旗帜鲜明的表态道：“我觉得秦总这个提议有点意思，目前我们在司机的保有量上是有优势的，但用户总量和使用频次还是不够高，有司机反应单子不够多，有时候一天都接不到一个单。如果我们能够把补贴扩大到用户端，一定是能吸引大量用户注册以及提高使用频率，给司机带来更多的订单，这样一来又能吸引更多的司机加入进来，进而形成一个良性循环。”

“但是这样补贴的话，我们每一单的成本会增加一倍。”有人道，“每个月可能就要四千万了！”

“不只是一倍。”陈青莲一直默不作声，此时开口道，“如果补贴效果良好，订单量持续增加，而且补贴扩展到全国范围的话，每天补贴的金额有可能超过两千万……不是每月，是每天。”

这回在座的众人都有点傻眼了。

不是一个月两千万，而是一天两千万？

那岂不是十个亿还不够补贴两个月的？